汤彻在直道末端抽头，抢先切入内线！

    马格努森和汉密尔顿争抢位置……他们在进弯时发生了碰撞！

    尽管没有明显的车损，但汉密尔顿和马格努森的车都有一点失控，这让他们两个都损失了一点时间，并使得汤彻成功地带开了他们！

    汉密尔顿和马格努森的位置争夺不会就此结束，缠斗会令他们暂时都无力向前追击汤彻。

    汤彻的p6稳住了！。”

    虽然拉塞尔那台没调坏的W13的性能强于AT03，但AT03有轮胎优势，汤彻未必追不上拉塞尔。

    来试试能不能追近拉塞尔吧！。”。”。”

    确实每圈都在稳定缩小差距，但这个缩小的幅度……不管怎么说，push吧，至少尽量拉开和后车的差距。。”。”

    汤彻的黄胎已经衰竭了许多，莫说是追近拉塞尔，不被拉塞尔拉开都是阿弥陀佛了。

    追击拉塞尔暂时是不太可能了，现在该考虑进站换胎的时机了。

    按现在的车阵排布，汤彻进站之后会落到p10，出来还要北伐。

    但如果有虚拟安全车或者安全车，进站损失会小很多。

    因为安全车和虚拟安全车会压低各车车速，所以在安全车和虚拟安全车期间进站的位置损失会比正常进站要小。如果安全车或者虚拟安全车引发进站潮，进站就可能完全无损失甚至获利。

    是直接进站，还是暂时留在场上赌虚拟安全车或者安全车？

    “里卡多没动力了！他的车正好停在维修区入口！”马蒂亚有几分中彩票的激奋，又有几分压哨兑奖的紧张，“趁FIA还没有宣布关闭维修区入口，赶快进站！”

    象这种情况，一般是要关闭维修区入口的，那样即便出虚拟安全车或者安全车，汤彻也无法进站。

    但不管FIA在尤豫什么，车队不会允许汤彻放过这个绝佳的进站机会，汤彻也不会允许自己放过这个绝佳的进站机会。！

    正好在汤彻出站时，FIA出动虚拟安全车并宣布关闭维修区。

    汤彻出站后，仅比常规进站少损失一个位置，还是因为在汤彻进站时排名P8的马格努森也进站，汤彻自动上升一位，最终排名P9。

    这主要是因为虚拟安全车出得晚。

    在汤彻进站期间，FIA只在第三计时段出示黄旗，各车车速没太压低，汤彻这次进站的位置损失就和正常进站差不太多了。

    那汤彻这次进站岂不是完全没有占到虚拟安全车红利？

    其实还是赚到了，位置损失比正常进站少一位也是赚嘛！而且排在汤彻之前的诺里斯（p8）、奥康（p7）、汉密尔顿（p6）都没有进站，汤彻全新的黄胎对他们的旧白胎可是巨大优势！

    尤其汉密尔顿，一套白胎跑37圈本来就是要赌虚拟安全车或者安全车，赌到了，却错过了这个狭窄的进站窗口。

    汉密尔顿是必须要进站以满足强制进站规则的，但现在维修区入口封闭，整个虚拟安全车期间可能都不会再开，汉密尔顿在整个虚拟安全车期间可能都无法进站。

    等于汉密尔顿完全没吃到虚拟安全车红利，血亏。

    汉密尔顿血亏等于汤彻赚——等虚拟安全车撤销、维修区入口重开，汉密尔顿进站必然掉到p10开外，汤彻不费吹灰之力自动上一位。

    这么一看，汤彻这次进站的获利还是相当不小的。

    第41圈，虚拟安全车撤销，维修区入口随后开放。

    汉密尔顿随即进站，汤彻上到p8。。”

    汤彻这套全新的黄胎对诺里斯那套20圈的白胎有多大的性能优势？

    汤彻仅用一圈就追到诺里斯身后1秒内！！

    第二drs区还有drs！！

    第三drs区，汤彻直道生吃诺里斯！强势上到p8！

    诺里斯毫无反击之力！并且，一圈之内就被汤彻甩到了1秒开外！。”马蒂亚已经燃起来了，“Co on！汤！push！push！”

    比赛还剩6圈，汤彻能在这6圈之内追近并超越奥康吗？。”。”！”。

    经过27号弯前的drs检测点，汤彻直接在27号弯动手了！

    奥康本来以为汤彻要在最后的drs区使用drs强攻，在27号弯里根本就没怎么防备！

    汤彻正是抓住奥康在这个弯的松懈，一脚极限晚刹车直接切入内线！

    出27号弯，汤彻取得领先！

    最后的大直道上，奥康和诺里斯一样毫无反击之力！

    方格旗挥动，汤彻冲线，p6带回。

    “太不可思议了！汤！p14起步，p6带回，绝对的顶级表现！”马蒂亚几乎是嘶吼，“最后一弯绝杀奥康！太不可思议了！”