“落后奥康0.7秒，可以开启drs。”还是马蒂亚在tr里提醒汤彻。

    得益于头哥狮子一般的防守，汤彻得以在第15圈的第二drs检测线前追进奥康身后1秒。

    奥康开启drs，汤彻开启drs，第二drs区又见drs高铁！

    比赛比到现在，大家都知道在第二drs区超车没鸟用，谁拿到第三drs区的drs，谁才真正拥有主动权。

    奥康象之前的汤彻一样跟车不超车，汤彻则象之前的诺里斯和马格努森一样埋头追前车。

    第三drs区还是drs高铁，但这次奥康不忍了！

    但在奥康动手之前，汤彻就先动手了！

    汤彻为什么能在直道上先动手？因为汤彻在直道上更快！在奥康追到进攻范围之前，汤彻就已经追到了进攻范围。

    两辆车的直道性能差不多，但奥康的黄胎已经衰竭得厉害，而汤彻的白胎正当黄金工作窗口。这次汤彻的轮胎性能更佳，自然更快。

    汤彻超越奥康！上到p7！

    每个在第三段drs区被超的车手都知道，1号弯是绝佳的反击点。奥康在1号弯进攻汤彻！汤彻展现出了狮子般的防守！防出去了！全都防出去了！

    p7暂时是稳住了！

    考虑到汤彻的轮胎优势，防守奥康不会费力，甚至还能攻一攻前面的头哥。

    这把新秀对新秀！来看看谁的轮对轮水准更高！

    “虚拟安全车！虚拟安全车！”马蒂亚在tr里提醒，“拉提菲上墙了！”

    汤彻没绷住：拉导啊拉导，排位赛导过一场还不够吗？戏瘾疑似有点大了啊拉导！

    现在问题来了，汤彻要不要进站？

    不进站肯定会上升位置，但会落入轮胎劣势，不一定能守住位置。

    就算守住了位置，之后至少也得进站换一次胎——赛会规定每位车手每场至少进站一次且每个车手每场比赛必须使用至少两种不同配方的干地胎。

    进站的话换什么胎？

    白胎？那之后还要再进站换其他配方的轮胎。

    黄胎或者红胎？那也要再进一次站，因为这两种轮胎都跑不完剩下的34圈。

    汤彻：“box！box！”

    怎么都得在比赛后期再次进站，不如现在进站，那样至少不会陷入轮胎劣势。。

    因为换胎比头哥快将近一秒，汤彻成功地翻掉了头哥，出站后卡在p8。

    进站损失可以说非常小，虚拟安全车或者安全车期间进站的损失总是比正常进站的损失小得多，这就是车手总在虚拟安全车或者安全车期间进站的原因。

    现在汤彻身前是使用硬胎起步但不进站上位置的拔罐王汉密尔顿，身后是曾在迈凯伦和汉密尔顿度过一段甜蜜时光的头哥。

    两个wdc伺候汤彻一个人，汤彻这福气还小啊？（doge）

    在汤彻出站之前，FIA已经将虚拟安全车升级为实体安全车。这对汤彻来说是一个好消息，因为实体安全车会压缩车阵，等实体安全车离场之后，汤彻会比较容易夺取位置。

    梅兰德大叔：孩子们，都跟在我身后开火车。

    领先的勒克莱尔：叔叔你开得太慢辣！

    勒克莱尔也是好起来了，都能在p1吐槽安全车开得慢了。

    第20圈，安全车离场，比赛进入动态发车阶段。

    因为发车直道是大逆风，后车很容易吃到前车的尾流，所以头车在发车直道末端发车是最优选择，那样可以最小化后车可以吃到的尾流，也即最大化后车的跟车难度。

    勒克莱尔践行了最优选择，但还是让维斯塔潘吃到了一点尾流，没能带开维斯塔潘。

    维斯塔潘之后，佩雷兹和塞恩斯也在贴贴。

    红牛和法拉利真是一对苦命鸳鸯啊！

    再往后，赛车皇帝拉塞尔稳稳起驾，被汤彻玩儿了两次的马格努森在皇帝身后蠢蠢欲动。

    马格努森在拉导开导之前进站换了硬胎，拉导导出安全车引发进站潮之后，马格努森直接上到p6。

    马格努森在1号弯刺王杀驾……皇帝防出去了！全都防出去了！

    经常搞刺杀的朋友们都知道，刺王杀驾非常困难，错过一次机会，下一次机会基本就遥遥无期。

    马格努森暂时只能跟在皇帝身后吸龙气。

    马格努森身后是同样未进站上位置的汉密尔顿，拔罐王从p17北伐上来，因为赛车不给力，伐得实在很吃力。

    现在要防汤彻也很吃力。

    汤彻致敬马格努森，在2号弯刺杀拔罐王！

    拔罐王防住了这次刺杀！但他进弯太深，给汤彻留下了再次刺王杀驾的机会！

    机会就在2号