暖胎圈嘛。

    暖胎两圈半，轮胎进入工作状态，汤彻做第一个飞驰圈。

    同时也测试一下升级效果：

    “新底板很奏效，下压力提升很显著。”

    命运的一切馈赠都在暗中标好了价格，地效底板的一切馈赠都明晃晃地标好了价格：“海豚跳更严重了……”

    还好，价格没有高到无法承受的地步，不太影响做飞行圈……至少不太影响汤彻做飞行圈。！上到全场第一！比维斯塔潘用半雨胎刷出的个人最快圈快3秒有馀！

    显然半雨胎已经不适用。

    维斯塔潘、汉密尔顿等使用半雨胎的车手进站换干胎。

    这些车手刚出站，阿尔本的赛车就燃起来了。

    右后刹车系统爆燃！

    威廉姆斯车队忘记提醒阿尔本把适用雨地的刹车比例调回干地状态，导致干地状态下刹车过度偏后，导致右后刹车系统热失控。

    碎片撒了一地，引发红旗。

    汤彻正在进行的第二个飞行圈直接中止。

    汤彻：彳亍口巴。

    沙特站和澳大利亚站已经让汤彻习惯了飞行圈被强行打断的感觉。

    11分钟后，Q1重启。

    Q1还剩12分钟，还够车手们从容地做几个飞行圈。。

    帐面上看，这对汤彻来说有点失水准——汤彻既往在Q1的最终排位最低都是p5。

    其实不是汤彻发挥失常，而是这次的赛车调校没能完全释放赛车性能。只凭感觉调车还是差点意思。

    但这个成绩还是碾压队友——加斯利p17淘汰。

    和之前的直接竞争对手梅奔相比，这个成绩就好多了。

    拉塞尔p13勉强晋级，汉密尔顿p16直接淘汰。

    梅奔在这条赛道上怎么都跑不出速度，似乎大概确实乙烷。

    此外，非常值得一提的是，周冠宇p4强势晋级，圈速比开火星车的佩雷兹还要快。

    Q2还要8分钟才起表，汤彻才坐进赛车，马蒂亚就在TR里提醒汤彻：“汤，气象雷达显示8分钟后会有降雨，你出站后得抓紧时间做飞行圈。”

    雨地里跑出来的飞行圈比干地里跑出来的飞行圈慢10秒都正常，要是没能在干地上刷出圈速，等下雨再刷圈肯定完蛋。

    Q2起表，汤彻立刻出站。。

    汤彻最先做完飞行圈，肯定暂列全场第一（doge）。

    其他车手接连做完第一个飞行圈之后，汤彻掉到全场第5。

    按天气预报，现在离落雨还有一个飞行圈的时间，目前这个排p5的圈速不一定够晋级Q3。

    汤彻还得做一个更快的飞行圈。

    push！push！push……红旗！

    赛恩斯冲出赛道狠狠撞墙，引发红旗。

    那没了，大部分车手的第二个飞行圈都没了。

    完成第二个飞行圈的车手也仅有两个的圈速比汤彻的第一个飞行圈快。

    汤彻卡在p7。

    考虑到很快就会到来的雨，现在的排位应该就是Q2的最终排位了。

    红旗期间，果然落雨，Q2直接宣告结束。

    这场雨淘汰了汤彻曾经的直接竞争对手拉塞尔，也把周冠宇挡在Q3之外。

    “周冠宇如果正常跑，他到Q3可能都不止是第9、第10。”——五星体育

    “碰到天灾人祸也没办法。”——五星体育

    红旗撤销之后，都没有车手出站刷圈。

    Q2还剩10分钟，等于说这场雨把Q2三分之二的时间变成了垃圾时间。

    坏消息：Q2烂了。

    好消息：Q3可能会很精彩。

    Q3雨战，赛车的性能差距被压缩，更多地比拼车手能力，杆位说不定会被中游车队的车手拿到。

    虽然杆位仅仅决定冲刺赛的发车位次、冲刺赛的完赛位次才决定正赛的发车位次，但别忘了这是条很难超车的赛道，中游车队要是拿到靠前的位置，有可能在21圈的冲刺赛里守住。

    中游组有可能也有必要和火星组争位置，Q3必然十分激烈，也肯定非常精彩。

    不过，激烈的前提是Q3不要被事故切得太碎。

    Q3起表。

    赛恩斯的Q2成绩够他晋级Q3，但他的赛车不支持他参与Q3，于是只有九台赛车上到赛道上。九台赛车都使用半雨胎。

    马蒂亚在TR里提醒汤彻：“汤，我们的首要任务是安全留在赛道上，其次才是争夺位置。”

    汤彻：“copy。”

    copy，然后稍微暖暖胎就开始做飞行圈。

    第一计时段刷紫！刷掉了勒克莱尔刚刷