了三个月的时间和200多万的资金。

    二是它的厂房。鹏程新材在宝安有一个1200平方米的標准厂房，租约还剩四年。这个厂房的位置距离鸿远飞鸟的精恆电子代工厂只有半小时车程，物流成本极低。

    收购价格是850万现金。

    对於目前的鸿远飞鸟来说，850万不是小数目——公司帐上的现金流虽然因为s1、g1、基站的订单回款在持续增长，但drie研发、织网机製造、员工薪资等各项支出也在同步攀升。

    但苏辰还是咬牙拿下了。

    因为他很清楚——轻甲要想快速放量，產能是最大的瓶颈。与其花三个月等新设备，不如花850万买一个现成的生產基地。

    时间就是生命线。

    收购完成后，苏辰立刻派了两名工艺工程师去鹏程新材的厂房进行设备改造。按照计划，改造完成后这个厂房將成为轻甲的第二生產基地，专门负责初级热压工序，然后將半成品送回南山总部的织网机进行最终的气相沉积和脉衝热压。

    这样

    想到鹏程新材的收购，苏辰不由得想起了另一桩“收购“——不，准確地说是追回。

    博微传感的算法框架专利。

    方志远那个傢伙，花80万偽造证据窃取苏辰的专利，最终专利被无偿追回，80万赔偿金已经到帐，而方志远本人

    估计现在正在某个铁窗里，握著铁条唱“铁窗泪“吧。

    苏辰微微摇头，將思绪从方志远身上收回，拿起了第三份文件。

    第三件好事——drie预实验取得阶段性突破。

    这是三件好事中最让苏辰兴奋的一件。

    就在昨天晚上11点，苏州实验室的沈志明发来了一条语音消息，声音里带著压抑不住的激动：

    “苏总！等离子体密度达標了！！虽然目前只在小尺寸样品上验证了，但这说明我们的腔体设计和工艺参数方向是对的！“

    等离子体密度达標——这意味著drie原型机的核心参数已经被初步验证。

    虽然距离真正的原型机完成还有很长的路要走——腔体放大、多步刻蚀循环稳定性、晶圆夹持系统、真空密封等等问题都还没有解决——但至少证明了一件事：

    方向是对的。路没有走错。

    苏辰看著沈志明发来的实验数据表格，嘴角的弧度越来越大。

    陈国栋的苏州验证平台负责整体架构设计，沈志明的四名前中微工程师负责等离子体源和工艺参数调试。两个团队各有分工又紧密协作，效率远超苏辰的预期。

    按照目前的进度，12月底之前完成drie原型机的整体验证，这个目標看起来越来越有希望了。

    放下文件，苏辰靠在椅背上，闭上眼睛想了一会儿。

    三件好事之外，还有一件需要长期关注的事情。

    航信达通。

    贺志强。ldcl协议。

    峰会之后，航信达通的反应比苏辰预想的更加激烈。

    据联盟內部渠道反馈，航信达通在峰会后的第二天就紧急召开了董事会。会上贺志强拍著桌子怒骂了半小时，然后宣布了三项应对措施：

    第一，ldcl协议全面降价——从原来的三折进一步降到两折，新签客户首年免费、次年半价。。

    第三，加速推出自研飞控晶片，代號“天枢“，目標是在半年內完成流片。

    三板斧，刀刀见血。

    但苏辰並不慌张。

    因为他很清楚，航信达通的三板斧看似凶猛，实际上都有致命的软肋：

    降价到两折？ldcl协议本身的技术架构就有问题——集中式云端处理的延迟瓶颈是硬伤，降到免费也改变不了用户体验差的事实。何况降价意味著利润暴跌，航信达通的现金流本就因为股价下跌而承压，进一步降价只会加速失血。

    联繫大疆？大疆是什么性格？一个连合作伙伴都要压到骨头里的巨头，会免费帮航信达通推广ldcl？就算合作谈成了，主导权也一定在大疆手里，航信达通不过是给大疆当嫁衣。

    自研飞控晶片？半年流片？苏辰差点笑出声。飞控晶片的难度不在於流片，而在於算法调优和实飞验证。航信达通有几个飞控算法工程师？他们有多少实飞数据？没有数据积累，晶片造出来也不过是一块废硅。

    所以苏辰的策略很简单——不主动出击，但持续施压。

    通过飞鸟產业联盟的快速扩张，用“联盟即生態“的模式不断蚕食航信达通的客户基础。目前联盟成员已经达到217家，其中有23家是从航信达通的百企计划中反水过来的。

    按照这个趋势，再过半年，航信达通的ldcl客户將被蚕食到不足50家。到那个时候，贺志强就算把ldcl免