但此时最尷尬的人，並不是波音的哈里森，也不是东丽的田中诚一。

    而是坐在角落里一直没有说话的那个人——hexcel亚太区负责人理察威尔逊。

    如果说波音是“第一个取消会议“的，那hexcel就是“从头到尾都没有正式表態“的。

    但这不是让理察尷尬的原因。

    真正让他尷尬的，是2019年的那件事。

    2019年，鸿远飞鸟还叫“苏辰的实验室“的时候，苏辰曾经通过学术渠道联繫过hexcel，希望进行碳纤维复合材料方面的技术交流。

    当时hexcel的回覆是四个字——“暂不考虑“。

    不，准確地说，连“暂不考虑“都没有。hexcel的回覆是根本没有回覆。苏辰的邮件石沉大海，连一封自动回復都没有收到。

    而现在，这个曾经被hexcel视为不值得回覆邮件的年轻人，研发出了让hexcel心心念念的轻甲碳纤维复合材料。

    理察深吸一口气，站了起来。

    “林女士，我是hexcel亚太区负责人理察威尔逊。关於2019年的事情，我代表hexcel向贵公司表示诚挚的歉意。“

    林薇看著理察，目光中没有嘲讽，但也没有温度。

    “威尔逊先生，道歉不需要向我说。“她淡淡说道。

    “那“

    “我们的政策很清楚。“林薇环视了一圈在场所有人，声音不大但清晰无比，“轻甲优先供应飞鸟產业联盟成员。如果各位的公司有意加入联盟，可以通过官方渠道提交申请，我们会按照联盟章程进行审核。“

    “联盟章程“哈里森皱了皱眉，“林女士，能否透露一下联盟的准入条件“

    “条件不复杂。“林薇从文件夹里抽出一张纸递过去，“三条。第一，技术透明——加入联盟的企业需要公开其產品中使用轻甲的具体应用场景和技术参数，与联盟其他成员共享应用数据。第二，不参与供应链封锁——联盟成员不得配合任何第三方对联盟內企业实施供应链限制或技术封锁。第三，互惠互利——联盟成员之间享有技术协作优先权和產品交叉推荐权。“

    哈里森看完这三条，脸色变得微妙起来。

    第一条“技术透明“——这意味著波音必须向鸿远飞鸟公开轻甲在飞机上的应用数据，这对於一家军工背景的航空巨头来说几乎不可能接受。

    第二条“不参与供应链封锁“——这几乎是在直接打脸idsa报告。如果波音加入联盟並签署这一条款，就等於公开和idsa划清界限。

    第三条“互惠互利“——这意味著波音的竞爭对手也可能通过联盟获得轻甲。

    “林女士，这些条件“哈里森斟酌著措辞，“对於我们这样规模的企业来说，需要总部层面的审批。“

    “当然。“林薇微笑著点头，“各位慢慢考虑就好。鸿远飞鸟不著急。“

    不著急。

    这三个字，是今天林薇说的所有话中最有分量的三个字。

    因为它传达了一个清晰的信號——鸿远飞鸟不需要你们。

    是你们需要轻甲。

    会客室的门关上后，走廊里只剩下林薇一个人。她掏出手机，给苏辰发了一条消息：

    “波音、东丽、hexcel、空客全部来了，都被我顶回去了。联盟条款他们短期內吞不下去。预计东丽会第一个鬆口，hexcel会跟，波音和空客需要更长时间。“

    苏辰的回覆很快：

    “做得好。另外，下午中航工业的刘少军会过来，战略合作协议的终稿他带过来了，你和张昊天一起签就行。“

    林薇看到这条消息，眼睛微微一亮。

    中航工业。

    这是真正的大单。

    不同于波音和东丽那些带著试探和算计的“合作意向“，中航工业的战略合作是实打实的——军用级碳纤维复合材料长期供应协议，订单周期长达五年，每月供货量隨產能逐步递增。

    这意味著什么

    意味著轻甲將正式进入军工供应体系。

    一旦进入军工体系，就不是简单的商业合作了——这是国家级的信任背书。

    从此以后，谁要是想对鸿远飞鸟的供应链下手，就得先掂量掂量中航工业这块牌子够不够硬。

    下午三点，中航工业先进材料部的刘少军准时出现在鸿远飞鸟总部。

    他是一个四十多岁的男人，穿著一件普通的深蓝色夹克，看上去和那些西装革履的国际巨头们形成了鲜明的对比。但在场的每一个鸿远飞鸟的员工都知道，这个看起来朴素的男人代表著什么。

    签约仪式没有任何排场，就在三楼的小会议室里，林薇和张昊天代表鸿远飞鸟，刘少军代表中航工业，