念叨了一会儿，格列维奇又拿起陈天宇刚才画的那张草图，陷入了长久的沉默。

    他的手指无意识地在图纸边缘摩挲，明显看得出他有点尤豫了。

    增加外涵道，将纯粹的涡喷发动机，变成带有原始特征的涡扇发动机。

    这个想法看起来确实非常不错，能够得到的收获很多。

    更低的油耗，更低的排气温度，甚至可能带来额外的推力。

    这简直是解决米格—19发动机过热的完美方案。

    然而，兴奋只持续了短短几秒，随即就被他想到的问题给打消了。

    “陈，你的想法确实不错！”

    格列维奇的声音有些沙哑。

    “但是————这样改进的问题也很大！”

    说到这儿，他指着图纸上发动机的截面。

    “增加一个外涵道，哪怕是最简单的设计，发动机的直径也必然会增加。

    这意味着什么？

    这意味着我们必须推翻整个后机身的设计。

    米格—19的生产线刚刚理顺，现在全部推倒重来，阿尔乔姆会杀了我的。”

    这不仅仅是技术问题，更是生产和政治问题。

    任何对成熟型号的重大修改，都可能引发一场风暴。

    尽管如此，这个想法的诱惑力实在太大了。

    阿尔乔姆这位务实的设计局总师，听完后同样是先惊后虑。

    他叼着烟斗，在办公室里来回踱步，烟雾缭绕中，眼神变幻不定。

    “先问问米库林那边。”

    最终，阿尔乔姆下了决心。

    “不要提修改米格—19，就当是理论探讨。

    问他们，如果按照陈的思路，对AM—5进行改进，理论上能增加多少推力？

    外涵道设置在多大最合适？”

    阿尔乔姆这个时候其实是做好两手打算的，如果这样做，发动机真的能大幅度提升推力，并且发动机大小改动不大的话。

    他说不定还真要考虑是否采用新发动机。

    听完格列维奇转述的方案，电话那头沉默了许久。

    “阿尔乔姆，格列维奇，你们是不是太理想化了？

    又或者受到陈天宇的影响太深？”

    米库林的声音带着一丝疲惫和不以为然。

    “涡扇发动机，我们当然研究过。

    它在中低空、亚音速领域确实有优势。

    但对于追求高空高速的战斗机来说，巨大的迎风面积就是巨大的阻力。

    更何况，我们目前根本没有成熟的风扇叶片技术，风扇叶片的效率和可靠性都是巨大的未知数。”

    他停顿了一下，语气变得更加严肃：“我们的任务是尽快拿出稳定可靠的动力，而不是在实验室里搞好多年都出不来的新概念。

    如果现在为AM—5发动机增加涡扇，这款改进后的AM—5，定型时间至少花费两三年时间0

    如果按照这样的发动机来对米格19进行改进，推迟飞机定型的责任，谁来承担？”

    这番话象一盆冷水，彻底浇灭了迈克尔扬和格列维奇心中不多的期待。

    米库林设计局的结论很明确：不打算在当前阶段进行涡扇发动机的研发。

    他补充道：“至于陈天宇同志提出的，从低压压气机引气冷却机身的方案，倒不是完全不可行。

    但这需要重新设计几级压气机静子，调整气流信道。

    而且，这部分空气不做功，会造成大约百分之二到三的推力损失。”

    推力不增反降，还要修改设计。

    这个结果让迈克尔扬设计局彻底死了心。

    经过简短的内部讨论，他们最终决定，放弃任何对AM—5发动机进行结构性修改的方案。

    米格—19的发动机过热对油箱造成影响的解决方案，最终回归到了最原始、最笨拙的办法——

    在发动机和油箱之间，加装厚重的隔热钢板和石棉隔热层。

    尽管这样做会增加死重，但对米格19定型生产却不会造成太大影响。

    当这个决定传达到YE—2验证机项目组时，苏联工程师们也打算照搬这个方案。

    “同志们，我们是在设计一款全新的缩比验证机，不是在给一栋旧房子打补丁。”

    在项目会议上，陈天宇站了起来，语气平静但坚定。

    “死重是飞机性能最大的敌人。我们不能因为一个问题，就用一个更笨的办法去制造另一个问题。”

    他的目光扫过在场的每一位工程师，包括几位面露不以为然的苏联专家。

    “我的建议是，调整油箱布局。”

    他走到黑板前