企业号警报响起时，舰上部分官兵正在用早餐。

    战斗警报让所有人扔下餐盘狂奔。舰长乔治D默里上校在舰桥上怒吼着下令：“所有锅炉点火！准备紧急起锚！高射炮就位！”但企业号庞大的身躯从冷车到产生足够蒸汽推动涡轮机需要时间，更别说复杂的起锚作业。

    水兵们冲向防空炮位，但许多弹药库尚未打开，炮位也未完全就位。

    列克星敦号的情况类似。

    尽管官兵以最快速度响应，但这艘更老的战舰启动更慢。

    它巨大的烟囱开始冒出黑烟，但锚链依然紧绷。

    7时25分，第一批从哈雷瓦和惠勒机场紧急起飞的15架P-40和8架P-36战斗机勉强在空中集结，试图向西北方向拦截。

    但他们高度不足，编队松散，且大部分飞行员是菜鸟，面对即将到来的日军第一攻击波，无异于杯水车薪。

    7时40分，当日军的先导机群已经能看到瓦胡岛海岸线时，珍珠港内只有少数几艘驱逐舰的锅炉有了足够压力，开始缓缓移动。

    战列舰和航母依然静静地泊在原地，只是甲板上一片忙乱，高射炮手正在拼命将炮弹填入炮膛。

    大约三分之一的高射炮位可以射击，弹药准备也不充分。

    20分钟的预警，打破了完全的突袭，但远不足以组织起有效的防御。

    这20分钟的预警带来的更多是混乱、仓促和一种不祥的预感，而不是严阵以待的防御。

    7时55分，攻击准时开始。

    日军第一波飞机如约而至，但迎接他们的，不再是沉睡的港口和毫无准备的演习靶子。

    机场上，尽管有部分美军飞机起飞，但大部分仍在地面。

    日军的俯冲轰炸机和零式战斗机首先扑向机场，与仓促起飞的美军战斗机发生短暂而激烈的空战。

    缺乏经验且处于高度劣势的美军战斗机很快被击落数架，但他们的抵抗干扰了部分日军对地攻击机的投弹精度，惠勒和贝洛斯机场虽然仍遭重创，但被摧毁于地面的飞机数量减少了二三十架。

    当渊田美津雄发出“虎！虎！虎！”的信号时，他注意到港内一些舰艇在移动，并且多处冒起了防空炮火的黑烟，虽然稀疏，但确实存在。

    这让他心中一紧，奇袭的效果打了折扣。

    鱼雷机仍按计划扑向战列舰，但来自空中和地面的干扰，让他们的投雷航线不再那么从容。

    部分鱼雷偏离目标或过早入水。西弗吉尼亚号和俄克拉荷马号仍然被多条鱼雷命中，开始倾覆或坐沉，但命中数可能略少于历史。

    亚利桑那号依然被高空水平轰炸机投下的穿甲炸弹命中了前部弹药库，发生了灾难性的大爆炸，这是结构弱点，即使有预警也难以避免，但损管反应可能稍快。

    内华达号由于更早接到了移动命令，且防空火力干扰了攻击，只被一枚鱼雷命中舰艉，伤势要轻。

    高射炮火尽管仓促，但提前20分钟预警意味着更多炮位有人员操作，弹药也有所准备。

    整个珍珠港上空开始响起密集的防空炮声。

    日军飞行员报告遭遇了比预期更猛烈的抵抗，攻击编队被打散，一些飞机在俯冲或投雷过程中被击落。

    这在一定程度上降低了攻击效率，但也让日军飞行员更加焦躁，投弹和投雷的准确性受到影响。

    第一攻击波在8时25分左右撤离时，珍珠港已是一片火海，但抵抗的枪炮声并未停歇。

    战列舰大街遭受重创，但并非全部沉没：亚利桑那号爆炸沉没，俄克拉荷马号倾覆，西弗吉尼亚号坐沉，加利福尼亚号缓慢下沉；

    田纳西号和马里兰号被炸弹重创，但未沉；

    内华达号受中等损伤；

    宾夕法尼亚号在船坞中被炸弹击中，伤势不轻但可修复。

    但内华达号的幸存和整体沉没比例的略微降低，是那20分钟预警带来的微小但重要的变化。

    8时40分，由岛崎重和少佐指挥的日军第二攻击波171架飞机抵达珍珠港上空。

    他们看到的是浓烟滚滚、但防空炮火明显比第一波时更猛烈、更有组织的港口。

    更关键的是，他们的主要目标那两艘航母状态与预期不同。

    企业号经过近一小时的紧急努力，两个锅炉已经产生了一些蒸汽，巨大的螺旋桨开始缓慢转动，舰体有了微微的移动迹象，虽然速度可能只有1-2节。

    更重要的是，它的防空火力已经初步组织起来，周围的驱逐舰也尽力提供掩护。

    当日军俯冲轰炸机呼啸而下时，他们面对的是移动的目标和交叉的防空火网。

    炸弹命中了“企业”号，飞行甲板被炸开两个大洞，机库起火。

    鱼雷机也逼近发射，但由于“企业”号的轻微机动和驱逐舰的干扰，只有一枚