这才是体现出来平台实力的方案。

    而随着根据地工业生产能力的进一步提高，他还可以让平台在多方面加强，从而使我们的战机，哪怕是活塞发动机飞机，也可以在不断提升材料性能的情况下增强战力。

    而按照这个思路再去看轰炸机，陈远又让平台新增了一个方案。

    也就是把材料进一步放开，生成更先进的轰炸机，进而可以进行远程突防轰炸。

    不追求在40年代技术框架内优化，而是利用燧火平台实现核心子系统的跨代突破，集成到一个气动设计先进、易于掌握和维护的平台上。

    平台分析后，给了一个鹏式双发高速通用轰炸/侦察机。

    乘员3人，包括飞行员、导航员/投弹手、无线电员/防御射手

    翼展18.5米，采用高升阻比机翼，面积约40平方米。

    机长13.8米，紧凑设计，减少阻力。

    机高4.2米。

    动力系统上，使用2台旋风型倒V12液冷发动机。

    采用平台合成的高强度和高温合金制造气缸、曲轴、涡轮增压器叶片，允许更高的爆发压力和涡轮前温度。

    采用燃油直喷、二级二速涡轮增压、中冷器。

    额定起飞功率~1850马力，高空7000米功率保持能力强。

    功率重量比远超同期同类发动机。

    合成的特种耐磨材料，大修间隔时间目标是同期发动机的2-3倍。

    螺旋桨使用复合材料的五叶恒速可顺桨螺旋桨，直径约3.4米，效率高、噪音低。

    空重约5800公斤。

    正常起飞重量9500公斤。

    最大起飞重量11000公斤。

    最大速度650公里/小时（在6000米高度）。

    凭借强大动力和优良气动性能实现。

    巡航速度480公里/小时（经济巡航）。

    实用升限10500米。

    可安全脱离绝大多数日军战斗机和高炮的有效射高。

    航程3500公里（带1000公斤炸弹，机内燃油）。

    4500公里（转场航程，带副油箱）。

    得益于高效发动机、低阻气动设计和可能的复合材料翼内油箱。

    爬升率15米/秒。

    出色的动力带来了敏捷性。

    最大载弹量1800公斤（机腹弹舱加翼下两个重型挂点，短程任务）。

    结构关键部位，驾驶舱、发动机、主油箱采用铝合金装甲，在同等防护下比均质钢轻30%。

    平台提供自封材料配方和生产工艺，由根据地化工厂试制并安装自封油箱。

    高速度本身就是最好的防御。

    武器系统方面，机头安装2门20固定机炮，由飞行员控制，用于对地扫射和自卫空战。

    机身后部一座动力驱动的双联装12.7遥控炮塔，覆盖后方半球。

    取消腰部机枪，以简化设计并减轻乘员操作负担。

    机腹内置弹舱，可挂载最多1000公斤炸弹。翼下两个重型挂点，每个可挂载500公斤炸弹，或副油箱，或火箭发射巢。

    导航使用高精度陀螺罗盘、无线电罗盘核心部件。

    配备通讯性能更稳定、抗干扰能力更强的短波/甚高频电台核心部件。

    轰炸瞄准使用先进的陀螺稳定式轰炸瞄准具核心光学和机械计算部件。

    这样飞机的性能，650公里/小时的速度、10500米的升限，使其能轻松超越并规避1942-43年日军几乎所有战斗机和防空火力，具备极强的生存力和任务灵活性。

    3500公里以上的作战半径，使其能从山西基地覆盖整个华北、华中、华东乃至东北南部，具备真正的战略打击和侦察能力。

    尽管核心子系统先进，但整机结构并未采用超越时代理解的激进设计，仍是常规布局，易于根据地技术人员理解、掌握和装配。

    核心瓶颈由平台解决。

    发动机、炮塔、航电等最复杂、最易损的子系统，其核心部件和维修工具由平台提供，简化了前线维护。

    武器系统简化，减少故障点。

    此方案旨在利用燧火平台的非对称制造优势，打造一款在速度、高度、航程上对日军形成代差的空中平台，使其不仅能执行轰炸任务，更能作为难以拦截的侦察机和高速运输机使用，从而以极少的数量撬动整个华北乃至更广阔战区的战略天平。

    ……

    迁移前的七天，燧火平台进入了前所未有的满负荷运转状态。

    幽蓝的光芒在矿洞深处昼夜不息，低沉的嗡鸣几乎成为恒定的背景音。

    根据杨富云与陈远核对的极急清单，平台优先输出了