，进一步提升技术水平。

    陈远想到这里，又想到未来可以将更多的火电进行联网，由平台进行监控操作。

    这将进一步提升火电生产的技术含量，这样可以节约燃煤、减少污染、提升发电效率。

    而建设智能制造中心还有许多瓶颈需要突破。

    现在示范车间已经暴露出原材料吃不饱、吃不好的窘境。

    扩大生产后，这个问题将呈几何级数放大。

    高精度生产需要的是成分稳定、尺寸精确的型材。

    根据地现有的生铁、钢材成分波动大、杂质多，根本无法使用。必须建立从铁矿精选、烧结、高炉炼铁、转炉/电炉炼钢，到轧钢的完整链条。

    这几乎是再造一个缩小版的钢铁工业体系，其难度不亚于建设智能制造中心本身。

    短期内，这个问题只能解决一小部分，剩下就只能指望根据地的钢铁生产可以快速发展。

    未来柳沟钢铁新厂和太原钢铁厂的氧气顶吹转炉可以快速上马，并开始筹备精炼生产以提高材料的质量。

    轴承钢、工具钢、弹簧钢、耐热钢、电解铜、绝缘材料、磨料等这些在现代工业中品类繁多的基础材料，在根据地只有小规模生产。

    也需要尽快地扩大生产，所以智能制造中心，需要跟相关产业产能的扩展配套进行，这样才能不浪费平台的功效。

    辽县虽然相比沟子村交通条件已经好转很多，但仍然地处太行山深处，缺乏现代化的交通工具。

    现有的公路，转运示范车间所需的少量精密设备和原料还可以。

    未来，火电站的大型设备、成千上万吨的煤炭、材料、生产出的精密零件需要运出……这对运输能力是毁灭性的考验。

    必须尽快修建或拓宽从主要矿点到平王村的简易公路，甚至考虑轻型铁路。

    这需要投入大量工程兵和民工，在山区作业，土石方工程量巨大。

    现在骡马大车效率太低，急需汽车。

    但汽油是比钢铁更稀缺的战略物资。可以尝试煤气发生炉汽车，或利用根据地日益增多的电动机床技术，开发电动或电传动卡车？这又是一个需要攻关的课题。

    只是这个想法在成员头脑中也就一闪而过，电动汽车的一个储能电池就足够要人命了。

    煤气车辆在陈远看来非常不经济，同样也没有什么意义。

    现在就连汽车产业，陈远都不考虑发展，给根据地补充一些车辆是可以的，但大规模生产，光是一个橡胶问题就会难住根据地，哪怕根据地发展合成橡胶也是一样。

    等一两年，把鬼子赶出中国后，从苏联或者美国搞一批汽车，满足国内短期需求就可以了，还要等中国工业继续发展，才适合发展汽车产业。

    而先进的设备需要更先进的人来操作和维护。

    示范车间的操作员培训已经表明，让习惯了手工作业的战士或工人，适应自动化设备的纪律性、精确性和流程化，本身就是一个教育革命。

    需要大批量培养能够看懂简单图纸、使用量具、执行标准化作业、进行设备日常维护保养的现代产业工人。

    这需要建设更大的技术学校、编写系统的教材、开展持续的培训。

    更深层次的设备维修、工艺调整、质量控制、生产管理，需要更高层次的人才。

    目前只能依靠陈远和平台进行传帮带，缓慢培养核心技术人员，再指望他们裂变。

    小规模作坊式的管理与现代化工厂的流程化、标准化、精益化管理截然不同。

    如何建立生产计划、物料管理、质量控制、设备维护、安全保障等一系列制度，并确保其有效运行，是比技术更难啃的骨头。

    智能制造中心即使建成，如果它的下游使用这些精密轴承、丝杠、电机的机床厂、仪器厂、装备厂没有同步发展起来，那么生产出来的高端零件就会积压，无法转化为真正的战斗力。

    它需要根据地整体工业水平，特别是机械制造和装备应用水平的同步提升，形成一个相互促进的良性循环。

    否则，它只是一座产能过剩的工业孤岛。

    随着根据地的扩大，陈远已经不只是操作平台进行小规模生产的一个操作员。现在他要向智能制造中心的管理者，整个工业的协调者方面转变。