程师，真正的核心设计人员和中高层管理人员，要么随军撤回，要么自行逃离了。

    他们愿意为我们工作，但凭良心说，他们自己也不具备独立设计甚至完全吃透这些飞机全部技术细节的能力。

    这里，本质上是一个设备还算不错的大型组装和维修工场。”

    常乾坤蹲下身，仔细查看一架未完成机身的铆接工艺，又抬头望了望高耸的厂房桁架和那些来自日本、美国、德国的精密机床。

    他心情复杂。

    一方面，这里的硬件基础厂房、跑道、部分机床远比太行区的松岭工厂要好得多。

    另一方面，软件，也就是人才、技术体系、完整的数据链，却近乎空白，甚至比松岭更贫血。

    松岭至少还有一批从无到有、摔打出来的，能理解飞机从维修到仿制全过程的专家和青年技术骨干。

    现在大家努力制造鲲式轰炸机，从其中理解大型飞机的制造。

    这为根据地未来仿制大型客机也提供了练手能力。

    “这里对我们的发展起不了太大的作用。”常乾坤站起身，拍了拍手上的灰，做出了清晰的判断。

    “还是要以太行区松岭为主，但这里……”他环视巨大的厂房，“这里可以成为航空委下属的新工厂。”

    要利用这里相对完好的大型厂房和部分设备，迅速建立起一个大规模、高效率的飞机维修和翻新中心。

    东北野战军在战场上缴获了大量日军各型飞机，其中不少是受损或缺乏维护的。

    将这些飞机集中到此，利用留用的日籍技工和正在紧急动员、培训的中国工人，进行修理、翻新、甚至部分改装，使之能尽快补充到航校和即将成立的新飞行部队中。

    “哪怕一个月只能修复五架、十架可用的飞机，也是对前线极大的支持。这个工作，立刻就可以开始。”

    还可以以维修为契机，进行最直接、最有效的反向工程和技术培训。

    在拆卸、修理、组装缴获日机的过程中，系统地要求中国技术员和工人，在日籍技工的讲解和己方技术干部的引导下，不仅要知其然，更要努力知其所以然。组织翻译小组，全力翻译、整理能找到的一切日文技术资料、图纸碎片、工艺卡片，哪怕不完整，也要建立起初步的技术档案。

    最后将这里作为未来国产化尝试的试验场和分基地。

    松岭工厂如果未来在某一型飞机的仿制或改进上取得突破，需要扩大产能或进行某种工艺验证，这里现成的厂房、部分通用设备就能派上用场。

    同时，可以在这里挑选有潜力的青年工人，进行更系统的基础技术培训，为未来储备人才。

    几乎在同一时间，在辽阳附近原关东军野战兵器厂及相关的车辆装配车间，来自太原车辆制造厂的陈郁，也面临着与常乾坤极其相似的境况。

    这里的情况甚至更不乐观。

    所谓的坦克制造，实质上同样是组装。

    车体、炮塔的铸造或焊接可能在本地完成一部分，但最关键的发动机、变速箱、火炮、光学观瞄设备，全部依赖日本本土运来的制成品或大散件。

    中国工人同样被隔绝在核心环节之外。

    厂区内遗留了几辆未完成的日军九七式中型坦克和一批装甲车的半成品，更多的是一些损坏待修的车辆。

    “这里的制造能力，并不行。”陈郁对同行的干部说，他敲了敲一辆坦克残缺的炮塔。

    “咱们能在这里攒出一辆能跑能打的坦克吗？短期内，很难。发动机咱们自己虽然可以，变速箱也可以，火炮有些难，但总体就不那么容易了。”

    他话锋一转，指着厂区内那些虽然老旧但保养尚可的大型机床、履带维修台架、焊接设备和巨大的车间：“把它们变成咱们最大的战地维修所和改装车间，条件绰绰有余！前线缴获的日军坦克、装甲车、汽车，还有未来可能从其他渠道获得的车辆，凡是受损的、需要大修的、或者咱们想进行适应性改装的，都可以拉到这里来。”

    他查看了这里之后，心里就大致有了主意。

    首先，在这里建立装甲车辆和军用卡车的维修、翻新体系。

    利用现有设备和留用的日籍维修技师，大量培训自己的维修工，形成快速修复能力。

    其次，尝试进行有限的改装。

    比如为缴获的坦克加装额外的装甲板，改进通风系统，用根据地能生产的电台替换日制通讯设备，甚至尝试将不同型号车辆上还能用的部件进行拼装以恢复战斗力。

    以此为课堂，进行最直接的坦克、车辆技术扫盲和深化。

    组织技术骨干，在维修每一辆坦克、每一台发动机的过程中，测绘、记录、分析其结构，编写维修手册，积累数据。

    “不要小看维修和改装。”陈郁对有些失望的年轻技术员说，“能把坏掉的坦克修好，让它重新开上前线，