，在战后都缺乏必要的工业品。

    林绍良要求数量太多，超过了上海工业局可以调动的资源总量。

    这倒不是上海不能生产，而是许多商品，都在一定的计划当中。

    上海工业局把林绍良的信转呈给了财经委员会。

    财经委员会对此非常重视，专门召开了一次会议讨论与东南亚的贸易问题。

    会议上，工业部的同志首先介绍了情况：“目前根据地生产的棉布、煤油、蜡烛、肥皂、五金工具等日用工业品，在国内市场已经基本饱和，产能还有富余。

    以棉布为例，上海和苏南的纺织厂开足马力生产，到年底产量将超过十亿米，国内消化不了这么多。

    如果能打开东南亚市场，不仅可以消化过剩产能，还能换取我们急需的外汇和战略物资。”

    根据地大量进口美棉，使得棉纺织生产扩大的速度非常快。

    而国统区的消费量在战后有一段快速增长，之后就持续降低。

    现在根据地的棉布都已经向朝鲜日本出口。

    外贸部门的同志补充道：“东南亚能提供给我们的东西也不少。马来亚的橡胶和锡，印尼的石油和棕榈油，菲律宾的铁砂和铬铁矿，缅甸的锰矿这些都是我们工业急需的原料。

    特别是橡胶，随着汽车和拖拉机产量的增加，我们对橡胶的需求越来越大，目前主要靠从市场采购橡胶，价格高，供应也不稳定。

    如果能从马来亚直接进口，成本可以降低不少。”

    大管家做了总结：“与东南亚的贸易，方向是对的，意义很大。但刚开始不能铺得太开，要先探路。派一艘小船，装一批样品，到东南亚的几个主要港口走一圈，看看市场的真实反应。

    同时，通过华商的关系，了解一下当地的需求和贸易规则。等摸清了情况，再决定下一步怎么走。”

    会后，财经委员会委托上海工业局组织了一批出口商品，包括棉布五千匹、煤油两千桶、蜡烛一千箱、肥皂五百箱、火柴三百箱、五金工具两百套、缝纫机一百台、自行车五十辆、小型柴油机二十台。

    这批货物被装上了停泊在上海港的向阳一号一艘一千九百吨的1D型货船。该船吃水浅，机动灵活，适合在东南亚的中小型港口靠泊。

    向阳一号的船长仍然是日本人，名叫田中正树，四十多岁，战前跑过南洋航线，对东南亚的港口和水路非常熟悉。

    他在接受任务时沉默了一会儿，然后说了一句：“南洋啊……我以前去过很多次。没想到现在是以这种方式再去。”

    六月下旬，向阳一号从上海港启航，载着满满一船货物和几名随行的外贸干部，沿着海岸线向南驶去。

    船过台湾海峡时遇到了大风浪，这艘一千九百吨的货船在涌浪中剧烈摇晃，甲板上的货物用钢丝绳捆了又捆，还是有一台缝纫机被甩脱了固定，撞破了包装箱。

    船员们冒着风雨重新加固了货物，所幸没有造成更大的损失。

    经过五天的航行，向阳一号抵达了新加坡港。

    新加坡是英国海峡殖民地的首府，也是东南亚最大的转口贸易港。

    战争结束后，英国殖民政府重新控制了新加坡，港口正在逐步恢复运营。向阳一号进港时，码头上的人们纷纷驻足观看这艘船上悬挂的旗帜，他们从未见过。

    既不是英国的，也不是美国的，更不是日本的。

    那是一面红色的旗帜。

    随船的外贸干部郭志远上岸后，通过当地华侨商会的帮助，联系到了几位有意进口中国商品的华商。

    他带着样品和报价单，在一家华人开的茶楼里与商人们见了面。

    商人们对棉布和煤油的兴趣最大，对五金工具和缝纫机也有强烈的需求。

    一位姓陈的商人当场就要订两千匹棉布，说马来西亚的橡胶园正在恢复生产，工人需要大量的工作服和被单，棉布有多少要多少。

    郭志远解释说，这次带来的货物大部分已经有主了上海工业局在出发前已经与印尼的林绍良先生达成了初步协议，这批货物优先供应林绍良在雅加达的商行。

    剩下的零头，可以分给新加坡的商家，但数量不多。

    商人们一听就急了。

    有人说：“林绍良能吃下多少？我们新加坡的市场不比雅加达小。你回去跟上海说，我们也要订货。棉布、煤油、蜡烛、肥皂、五金工具，有多少我们要多少。”

    另一个人说：“不光是我们新加坡，槟城、吉隆坡、曼谷、西贡、马尼拉，哪里的市场都缺这些东西。你们根据地要是能稳定供货，整个南洋的市场都是你们的。”

    郭志远把商人们的反应一一记下，答应回去后向领导汇报，争取尽快组织第二批货物。

    向阳一号在新加坡停靠了三天，卸下了留给林绍良的货物，又装上了回程的货橡胶五十吨、锡锭十吨、棕