第170章 无界ni的绝对统治力孟学军从办公桌上拿起一份厚厚的数据汇总文件，拉过椅子坐在了许晨对面。

    “许总。”孟学军翻开文件，神色中透著压抑不住的自豪，“自从无界ni正式上市以来，这几个月的市场表现，只能用‘疯狂’两个字来形容。”

    “具体数据怎么样？”许晨吹了吹茶面上漂浮的茶叶，喝了一口问道。

    “截止到昨天晚上的统计系统结算，无界ni在全国范围内的累计交付量，已经正式突破了八万台！”

    孟学军报出了一个堪称恐怖的数字，“这还不算完。目前我们后台系统中，已经缴纳定金、正在排队等候提车的未交付订单，还有足足六万多份。如果不是受限于前期的产能爬坡，这个交付数据还能再翻一倍。”

    许晨听完，满意地点了点头：“八万台的实际交付，加上六万的订单池，这意味着无界ni不仅在a00级纯电市场站稳了脚跟，而且已经彻底垄断了这个细分领域的头部份额。产能跟得上吗？”

    “产线已经全部拉满了，实行三班倒。”孟学军汇报道，“目前单月最大产能已经提到了两万五千台左右。只要供应链那边不断供，明年初就能把手里的积压订单全部消化完。”

    “除了产能，渠道建设也是重中之重。咱们抛弃了传统的4s店模式，直接搞直营，现在推进得怎么样了？”许晨继续问道。

    在2015年，国内绝大多数车企依然高度依赖传统的4s店经销商网路。

    ”的新零售模式，这在当时无疑是一个巨大的冒险。

    孟学军脸上露出了钦佩的神色：“许总，事实证明，您坚持的直营模式走对了。过去这几个月，我们在全国一二线城市的头部商圈，比如万达广场、华润万象城，一口气铺设了一百家无界汽车直营体验店。同时在城市边缘的汽车城或者物流园附近，创建了六十个大型的统一交付中心。”

    “这种模式的效率太高了。”孟学军条理清晰地分析道，“消费者周末去逛个商场，顺便就能进店看车。直营店全国统一售价，没有任何金融服务费、出库费这些传统的4s店套路，消费者买车就像买一部智能手机一样简单透明。”

    “看中了，直接在无界app上下单选配，等车到了，再去交付中心统一提车。不仅用户的购车体验极好，我们也彻底掌控了终端的数据和定价权。”

    许晨微微颔首，这套模式在后世已经被造车新势力证明是最高效的打法，他只是提前把它搬到了2015年。

    “目前用户和媒体那边的口碑反馈如何？”

    “口碑可以说是两极分化，但对我们极其有利。”

    孟学军翻到文件的下一页，“媒体这边的评价非常高。车圈几家头部媒体，都把无界ni称为‘国民代步神器’和‘行业清道夫’。他们认为无界ni用正规军的造车标准，不仅彻底终结了低速老头乐的乱象，还重新定义了城市微型电车的标准。”

    “那用户那边呢？有什么抱怨吗？”许晨敏锐地抓住了重点。

    “主要是集中在几个实用性痛点上。”。现在用户的意见主要集中在两点：第一是充电慢。咱们第一代ni只支持交流慢充，很多没有固定私人充电桩的城市用户，靠插座充电觉得太煎熬。第二是配置问题，很多女性用户反馈，内饰不够年轻化，过于简约，车身颜色也没有太多选择。”

    许晨放下茶杯，手指在桌面上轻轻敲击著：“有痛点是好事，说明用户在真实的高频使用这台车。对于明年的新款升级，你们工程团队是怎么规划的？”

    孟学军显然早有准备，立刻抽出一份新产品规划书递给许晨：“许总，关于2016款的无界ni，我们内部初步定名为‘青春升级版’。结合用户反馈和明年的市场背景，我们准备做三次升级。”

    “第一个升级在于全面引入直流快充技术。”

    孟学军指著图纸上的充电模块说道，“咱们天芯半导体的闪极-c1芯片在手机端已经大获成功，中央研究院的三电部门已经把相关的快充协议进行了车规级放大。”

    “明年的新款，我们要在车头增加一个直流快充接口，保证车辆能在四十分钟内从百分之三十充到百分之八十。这将极大提升不想安装私桩用户的购买意愿。”

    “第二，安全越级。明年我们将把胎压监测以及车身稳定系统（esp）作为全系的标配。”

    孟学军语气坚定，“虽然这会增加大约两千元的bo本，但我们要用绝对的安全优势，彻底碾压奇瑞qq、众泰这些还在偷工减料的传统竞品。”

    “第三，续航微调。星海电池第一代的技术已经很成熟，我们通过优化b的底层算法，可以在不增加电池体积的情况下，把现有的150公里续航，拉到200公里这个门槛上。”

    听完孟学军的规划，许晨略一思索，直接拍板：“就按这个方案做。成本上升的部分，集团内部消化，做到‘