二战中，很多人对fw190a的评价是坚固皮实。而这个评价是十分中肯的，fw190a8表示，虽然我是一款战斗机，但是我也是有一定装甲防护的，不是简单机舱前后的两片防御钢板，发动机也是有防护的。！。。。！

    这些重量都是看的著，摸得到的。还有一些重量用在了机体强度，以便容纳更多的武器和负载，以fw190a8为例，这款飞机机体腹部是可以悬掛500kg炸弹的。而机翼两侧下放也是可以悬掛机炮吊舱的。

    一门108型机炮和55发炮弹的重量是120kg，而fw190a8可以一边掛一个。也是可以在机翼下部每一边安装一门103机炮和35炮弹的。而一个机炮吊舱的重量是240kg！

    而为了支持这些负载，都是需要额外重量和机体强度的。可以说，fw190a8虽然重，但是重量上真没什么浪费的。

    当然了，ki44-2作为一款轻型战斗机，加上一个1520马力的发动机，其功重比还是不错的，机翼载荷也很好看，得益於很高的功重比，其爬升到5000米的高度只需要4分26秒。这一点很不错了。。

    至於机翼载荷就更不用说了。ki44-2拥有巨大优势。

    於是经过比较可以看出，如果用1800马力上下的发动机来做一款追求综合性能的多用途战斗机的话，那么fw190基本上可以代表其极限水平了，不是说不能提升，而是提升空间不大，或者说要捨弃部分性能。

    那么如果放弃对地攻击能力和载荷，就追求极限的飞行性能的话，那么1800马力级別的双排14缸发动机能达到什么水平呢？这个时候就有请苏联的拉7战斗机了！这款飞机基本上就是完全衝著极限空优去的。

    首先说明一点的是，ash82发动机的性能其实並不出色，虽然其最大输出功率是1850马力。但是在3000米的高度上，其出力就已经跌到了不到1400马力。而b801的后期型號，在这个高度上的出力1460马力。也就是说3000米高度上，就已经差出来100马力了。

    而要是到了6000米的时候，ash82发动机的推力就跌到了1200马力出头了，而b。。飞机空重是2650千克，飞机起飞重量是3240kg。这款飞机同样是一款不算大的飞机，空重也谈不上多低。而且还被人戏称为木头劈柴，木头蒙皮太重了啊。

    就这么一款飞机，用了一个並不算好的发动机，可以在测试条件中在6400米的高度中取得680千米的最大速度。当然了，考虑到实际生產情况，这款飞机的最大速度一般是660千米，毕竟实际量產中飞机性能下降是很正常的事情。

    但是很多时候，飞机速度性能不能光看最高速度，还要看速度曲线，拉7看似平平无奇的急速所掩盖的是它在低空时的出色表现，在44年末的时候，苏联人抽查了一批出厂的拉7战斗机，这批飞机普遍能在海平面高度飞出612千米的平均速度。

    这是个什么概念呢？即使是重量比较轻的fw190a3战斗机，在海平面最大速度也就是每小时540千米！也就是说，即使大家都比较量產版本的话，拉7的海平面急速也比fw190a3高了72千米！

    就算是碰上极端情况，有一架拉7在缺了一块整流罩的情况下，都能飞出每小时597千米的海平面极限速度。

    拉7设计师可以自豪的宣布，虽然ash82发动机性能不咋滴，使用的燃油比德国人的c3要差一截。但是拉7没有辜负一马力的动力！在低空段，拉7量產版都能飞出对得起发动机功率的成绩。

    咱们还可以拿德国人的fw190d9来举例，一般情况下，fw190d9的海平面速度也就是每小时580千米

    所以，你可以说拉7发动机糟糕，燃料糟糕，用木製蒙皮简陋粗糙，但是就这么糟糕的条件下，拉7用60分的设备跑出了85分的成绩，这还有什么好纠结的？

    至於爬升性能，拉7在海平面的爬升速度是每分钟4300英尺，也就是每秒20米出头，比fw190a要强一截，到了5000米高度，也能保持每秒钟15米以上的爬升。

    所以，不要纠结拉7的极速不行了，到了6000米高度，拉7的那台发动机只有1200马力级別的输出，就这么点动力，实验条件下能飞出680千米，已经是非常优秀的设计了。

    你但凡给拉7配一个好点的发动机，比如说就德国人的b801吧，然后再搞个金属蒙皮之类的，这款飞机的最大速度到700都是有可能的。

    当然了，这么搞的结果就是拉7这款飞机基本上没啥负载能力，甚至连油箱都不好弄。毕竟机身下面有一个进气口，不方便掛，而整个飞机的最大起飞重量也很低。而且拉7的內油只有470l上下。总之问题多多。

    於是乎，就一