吴轼率先出了维修区，在他前面的只有两辆梅奔。

    这对冤家，看来一出场就准备来个你死我活的争斗了。

    吴轼将身心沉浸在车子上，软胎比起中性胎给予的抓地力确实强了很多，这对于威廉姆斯的车来说，那就是过弯时的余量更大了。

    他的心跳渐渐开始加速，因为他想要仅仅一个飞驰圈就刷出进入Q3的成绩。

    根据轮胎使用规则，排位赛前十名，也就是进入Q3的车手，在Q2时刷出最快圈成绩的轮胎必须在正赛开始时使用。

    也就是说，如果进了Q3，这套轮胎就是正赛时的起步胎，这当然是越新越好了。

    他脑中如幻灯片一样，再度将各个弯道的要点过了几遍，一二号弯时需要将变速器调至3，必须在出弯中间时调整，这样能够最大程度加快出弯的速度，又避免打滑。

    在六七号弯的时候，需要重新调整变速器，并将刹车比例偏向于后。

    等过了九、十号弯的时候，需要调整引擎功率，以便发挥出车辆的尾速优势，争取在第二计时段平掉另外两个计时段的落后。

    虽然操作动作繁多，但他脑子却无比清醒，当幻灯片来到的16号弯时，赛车也刚刚好来到十六号弯。

    嗡吼吼！！！

    排位模式启动，赛车压着弯心冲入大直道。

    DRS检测线一过，DRS打开，引擎功率全力输出，对抗越来越大的风阻。

    软胎带来的强大抓地力，让动力能够更快的释放出来。

    这次换挡加速的时间要比Q1中性胎时更快，所以冲过发车格后，速度就来到了307kh，比之前快了4kh，而最高尾速则来到了325kh，快了6kh！

    光是这个直道，就能够压榨出至少0.2的时间来。

    当然，紧接着的一二号弯中，吴轼一把到位，直接驶入一号弯心，并且方向维持到车头指向了二号弯心更偏右三度的位置才开始回正。

    这是前几次的经验，如果不偏开弯心，那么在压上二号弯心的时候，车辆需要再补一把向右的方向，以此避免过多吃到这个较滑的路肩。

    咔嗤！

    完全没有修正方向，整辆赛车精准的如同机械在操控，出弯到一半时，吴轼的右手按下变速器调整按钮，随即开始滑动滑轮。

    调整完之后，迅速开始加速。

    “比Q1丝滑太多了。”乔纳森自语。

    这么多天来，吴轼给他最深的印象就是，这家伙的学习速度快到可怕！

    而这个时候，率先开始刷圈的罗斯伯格已经快到第二计时段末尾，他第一计时段的成绩27秒986，直接成为了全场最快，一举刷掉了所有人。

    但紧随其后的汉密尔顿立即把这个成绩刷掉了，27秒916，更进一步！

    梅奔展现出的实力再度令围场明白，今年的头排恐怕还得是他们自家内斗，别人一点儿办法没有。

    赛道上，转眼间吴轼就过了5号弯，加速冲过短小直道后，第一计时段的成绩出来。

    28秒109。

    这里就足以看出威廉姆斯和梅奔的差距，不过乔纳森依然十分满意，虽然在五号弯的时候吴轼出弯急了些，却并没有因此损失太多时间。

    此时罗斯伯格早早冲过第二计时段，留下了28秒101的成绩。

    但汉密尔顿依然毫不留情，仅仅给这个最快计时保留了二十秒，就以28秒012的成绩再次将第二计时段最快成绩收下。

    梅奔两位车手的斗争吸引了赛场上大部分人的注意，除了威廉姆斯车队外，几乎无人关注吴轼。

    在仅仅二十多秒后，吴轼也冲过了第二计时段的终点，成绩28秒122，依然只是刷新了自己的最快圈，并没有干涉到前面竞争的梅奔二人。

    这时，罗斯伯格已经冲线，成绩是恐怖的1分27秒097。

    几乎要迈入1分26秒的水平。

    罗斯伯格TR：“芜湖，我感觉我还跑得不错。”

    TR：“是的，相当不错。”

    罗斯伯格TR：“我和汉密尔顿的成绩如何？”

    TR：“他前两个计时段都比你快。”

    罗斯伯格TR：“.”

    沉默之中，汉密尔顿也冲线了，最后一个计时段，他仅仅花费30秒966，最终成绩是1分26秒894。

    点二的差距更是让大卫惊呼道：

    “这绝对是完美的一圈！刘易斯的单圈能力依旧如此强大，即使他在弯心15号弯弯心出现了侧滑，依然冲进了1分26秒！他留了足够的遐想空间给我们！

    “我现在已经迫不及待想要看看刘易斯在Q3的速度了！”

    梅奔P房里响起来一阵掌声，为两位车手取得了好成绩而庆贺。

    但是他们的掌声