他们的换胎速度就不会比吴轼更快了，哈哈哈！”

    维特尔理所当然换上了黄胎。

    罗斯伯格的换胎时间2.8秒，飞哥的笑容止住。

    兵哥评论：“这恢复了大车队的水准。”

    罗斯伯格理所当然的换上了黄胎，为了守住第二名。

    里卡多换胎时间2.7秒，速度更快，换上的竟然也是白胎！

    只是他出来后却落在了吴轼的后面2秒。

    “红牛怎么敢让吴轼在外面跑两圈的啊？”兵哥又在啧啧称奇。

    “可能是红牛没意识到吴轼的存在吧，他们看着梅奔和法拉利呢。”飞哥玩笑道。

    第22圈，Ki换了轮胎，果然没有更换前翼。

    耗时3.2秒，换上的也是白胎！

    嘶，兵哥揉了揉自己的脸颊，大车队一停大部分都在3秒开外啊？

    难道是因为亨格罗林赛道有debuff？

    前排至此全部完成了进站。

    维特尔领先罗斯伯格11秒；

    领先Ki13.7秒；

    领先汉密尔顿15.6秒；

    领先吴轼27秒；

    领先里卡多30秒；

    领先霍肯伯格36秒；

    领先科维亚特39秒；

    领先维斯塔潘44秒；

    领先阿隆索48秒。

    其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。

    属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。

    第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。

    很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。

    吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。

    就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。

    戴夫TR：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”

    马萨TR：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”

    乔纳森：“.”

    “喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。

    外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——

    这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。

    如此得来的认可，也是种压力。

    毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。

    第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。

    只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。

    第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。

    他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。

    也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。

    换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。

    事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。

    这站极其依赖空力套件。

    过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。

    这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。

    里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？

    第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。

    他们两人也是属于早换胎的。

    36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。

    37圈，维斯塔潘进站。

    这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。

    阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。

    吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。

    他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。

    可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。

    因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。

    为了守住第五位，必须拦截里卡多。

    第41圈，Ki突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”

    这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自Bono的告知：

    “刘易斯，前方的Ki遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。”

    “Copy。”

    老汉的回复简短有力，他被困太久了。

    他现在追回一个位置