练习赛后的休息时间，大部分车手都没有去休息，而是继续在和工程师们讨论排位赛的事情。

    下午3点，排位赛Q1起表，维修区亮起绿灯。

    维斯塔潘率先跑向赛道，赛恩斯紧随其后。

    吴轼这边则等待着梅奔两位车手先行出站。

    不久后维斯塔潘刷出1分35秒415的成绩暂时领先。

    科维亚特排在第二，格罗斯让和赛恩斯成绩不太理想，仅仅排在三四名，落后了有足足0.5秒。

    后面出场的罗斯伯格也完成了飞驰，以1分33秒961冲到第一。

    可仅仅半分钟后，汉密尔顿又以1分33秒595的成绩超越队友。

    本以为梅奔两位车手将就此稳固位置，结果吴轼这次在Q1也开始奋力刷圈了。

    唰！

    1分33秒301登顶第一！

    “喔，精彩喽！看样子这三位车手都是剑指杆位啊！”

    Q1才刚刚开始，几位车手之间的火药味就已经非常浓。

    吴轼在完成了自己的有效计时圈后并没有像是汉密尔顿、罗斯伯格一样回到维修区。

    他依然还在场上飞驰，轮胎长距离测试的缺失和对赛道各处的细节感知还需要更进一步。

    铃鹿赛道虽然表面经过重新铺设，但是依然相当粗糙，这对轮胎的损耗非常大。

    结合练习赛的数据，吴轼基本判定，硬胎会更适合去跑长距离。

    可是如果位居前列，那么就不得不使用中性胎，因为硬胎的速度相较于中性胎来说有着不小的差距。

    几个高速弯道中，必须要轮胎的抓地力配合空力才能够达到不错的速度。

    多跑了五圈后，吴轼回到维修区。

    乔纳森走上前来，靠在他耳边说道：

    “轮胎感受怎么样？你认为正赛的策略应该怎么样？”

    “白白橙、白橙橙，我认为后者会更好，但前者可能更利于守住位置。”吴轼说道。

    “那等排位赛的结果吧，你还有多少速度没有跑出来？”乔纳森问道。

    “我不确定，刚刚走了几圈赛道，赛道条件还在改善。

    “特别是部分路肩上的积水在减少，预计等到这些地方干燥后，成绩还能快0.5到0.8秒，但不完全保证。”

    吴轼想了想说道，因为昨天的雨水影响，赛道抓地力情况异常复杂。

    有些路肩看似是干的，实际上很滑。

    而且一滑就容易压到草地，吸满了雨水的草地那就更滑了！

    因此随着赛道条件的不断改善，会越来越好跑。

    “好，我知道了。”

    乔纳森回到了控制台。

    当Q1还剩下8分钟的时候，法拉利两位车手终于是舍得出来了。

    但维特尔的速度并不快，仅仅刷出1分34秒431。

    Ki也一样，只刷出了1分34秒171。

    显然，离开新加坡后，法拉利的情况又回到了从前。

    随即，梅奔两位车手再度出场。

    吴轼已经不准备进行第二个飞驰圈，所以全程看着他们的车载。

    仅仅通过视频，他就能看出来，梅奔的空动会比威廉姆斯更好。

    但在弯中的稳定性还是不如法拉利和红牛。

    可后两者在出弯的节奏中就完全比不过梅奔了，引擎的差距在这种高速赛道会非常明显。

    唰唰！

    罗斯伯格先冲线，以1分33秒015的成绩重新回到了排行榜第一。

    然而在后面的汉密尔顿再度重演之前的剧情，紧接着刷出1分32秒844的成绩问鼎第一。

    吴轼看到这个成绩，眯着眼，不好评价。

    “梅赛德斯重新回到了赛场的统治地位！”

    “还是太强了！仅仅Q1就表现得如此强悍！看来梅赛德斯对杆位是势在必得了！”

    所有人都被梅奔这过于快的圈速给震撼了。

    “放轻松，我们预测的圈速不比这个慢。”乔纳森和吴轼说道。

    “呼，我明白，我尽全力跑好我的比赛就行了。”吴轼回复道。

    在Q1最后一段时间，埃里克森出现打滑，这是错误预估了地面的抓地力。

    维斯塔潘则因为车辆故障，将车辆停在了赛道中间，触发黄旗。

    Q1提前30秒停表。

    最后两辆玛鲁西亚、两辆索伯被淘汰，外加迈凯伦的巴顿。

    说到巴顿，最近不少媒体爆料说，本赛季结束他将要退役，因为迈凯伦无法提供一辆具有竞争力的赛车。

    7分钟的休整时间之后，Q2起表。

    这次汉密尔顿和罗斯伯格早早就出场了，吴轼依然紧随两位梅奔车手。