进尺了。

    2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。

    紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。

    这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。

    窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。

    嗡唰唰！

    弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。

    出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！

    哗！

    超越完成。

    “P6。”乔纳森念叨。

    罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。

    第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。

    可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。

    等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。

    他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。

    紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。

    随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。

    这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。

    第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。

    1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。

    而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。

    “P5！”

    乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。

    然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。

    吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。

    显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。

    因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。

    现在最重要的是先保证能够到手的积分。

    此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Ki4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。

    霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。

    而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。

    维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。

    好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。

    第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。

    下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。

    科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。

    可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。

    第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。

    都选用的中性胎。

    第13圈，Ki和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。

    前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。

    第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。

    维特尔也在同圈进站，出来后于Ki前方。

    因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。

    第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。

    第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Ki11.1秒、吴轼13.4秒。

    第二个stint，吴轼的轮胎和Ki相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Ki。

    第21圈，乔纳森的声音响起：

    “注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”

    “Yes，我会保护好。”

    吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Ki。

    71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。

    但维特尔突然在33圈进站更换软胎。

    这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。

    首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。

    二停打三停面临着被超越的可能。

    梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。

    而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。

    (本章完)