经历了主场被梅奔一二带回的屈辱后，法拉利内部的高压环境越发严酷。

    对于他们来说，新加坡站是个扳回一城的好地方，虽然此时落后吴轼高达65分谈论争夺WDC已经显得无力。

    然而这条滨海赛道确实是梅奔不擅长的，不管是法拉利还是红牛都想要在这里争夺更多的积分。

    吴轼在模拟器上对这条赛道进行了非常长的测试，梅奔依然在想办法改善车辆在这里的劣势。

    而在他们努力的时候，迈凯伦那边终于是宣布将和本田终止合作关系。

    如此一来，头哥的续约合同大概也有得谈论了。

    虽然被迈凯伦抛弃了，可本田依然不想离开F1，他们找到了小红牛，用部分资金支持换取了合作关系。

    当然，小红牛同意和本田合作，也跟大红牛这边的情况有关系。

    被雷诺折磨的不成人样后，红牛一直在想办法要到一个强力的引擎供应商。

    梅奔和法拉利都不想给自己平白无故增添对手，自然不会同意供应引擎给红牛。

    那么红牛在不满雷诺的情况下，只能考虑本田了。

    或许小红牛与本田的合作，就是大红牛试探下情况，说不定后年也要上马本田引擎了。

    同时，赛恩斯最近因为和马尔科、霍纳的巨大矛盾，让雷诺看到了机会，希望将这位新人纳入车队。

    红牛同意租借两年，而帕尔默则面临离开围场的悲惨结果。

    F1就是这样，即使能够进来，在一两年里没有跑出点水平，就面临着被淘汰的风险。

    红牛二队将赛恩斯外放后，考虑的是将加斯利提上来。

    随着赛季进入后半程，车手市场的情况也变得越发明朗，要不了多久，所有车队基本上都会确定明年的车手阵容。

    9月15日，F1来到了新加坡。

    三场练习赛中的情况和各大车队预料的一致，梅奔在这里的速度优势被削弱，红牛拔得了头筹。

    看到机会的法拉利事实上也在暗中蓄力，准备着刺向梅奔的利剑。

    到了周六的排位赛，红牛两位车手都大展身手，在Q1、Q2都名列一二。

    不过直到Q3，大家才完全展现出自己的实力。

    维特尔展现了极强的单圈能力，第二个飞驰圈跑出1分39秒491的成绩成功锁定了杆位。

    这个速度让红牛两人猝不及防，维斯塔潘拼尽全力也只跑出了1分39秒814，落后0.3秒排在第二。

    里卡多的表现则有些不佳，落后维斯塔潘0.3秒排到了第五去。

    吴轼在赛车不适应赛道的情况下，也再度向所有人展现了他对赛道极限的精准把握。

    几个弯角的镜头都看到他几乎擦着护栏飞驰而过，广告布被疾风带得哗哗作响。

    然而赛车的极限在那里，最终他也只以1分39秒840的成绩落后维斯塔潘0.026秒，排在第三。

    Ki比他慢了0.2秒排在第四。

    汉密尔顿则落后他0.3秒排到了第六去。

    当成绩出来的时候，托托不禁摇头。

    新加坡的超车是出了名的难，吴轼位于第三可能还可以保住一个领奖台，汉密尔顿想要来到前面难度极大。

    不过这样也好，只要分差足够大，汉密尔顿也不会再冒着风险和吴轼疯狂内斗。

    9月17号，新加坡的温度有所下降，等到了傍晚开赛前，甚至于来了一场大雨。

    这让维修区里出现了小规模的恐慌，机械师们连忙为赛车更换雨胎。

    印度力量、雷诺几支车队甚至于直接上了全雨胎，他们修车预算大幅度超支，真不想车手再带来车损了。

    “地面湿滑的问题倒不算很大，反倒是视线问题。”吴轼跟乔纳森说道。

    雨天、夜晚，这两个要素加起来，哪怕是吴轼都很头疼。

    本就能见度差，各种光污染还会让视觉产生错位。

    唯一的好消息是，比赛的时候不会有雨，等到几圈后就可以不受水雾影响了。

    “OK，注意自己的安全。”乔纳森说道。

    “嗯。”吴轼突然觉得有股子怪异的既视感。

    两人TR对话结束后不久，安全车压到队尾。

    一盏盏红灯亮起。

    或许是太久没有头排起步了，在起跑的瞬间，维特尔顿了下。

    排在维特尔后面的吴轼立即受到了影响，不过吴轼反应非常快，想要向中间去抢夺位置。

    可维特尔正紧盯着吴轼，虽然起步慢了，但是往中间阻挡路线的速度却更快。

    吴轼只能够放弃最好的中线位置，重新回到右侧。

    而在赛道左侧，同为头排起步的维斯塔潘速度也慢了。

    维斯塔潘下意识就往中