秒，所以这个位置是刘易斯的。”

    “什么？”维斯塔潘傻了。

    “现在就是这个情况。”工作人员继续说道。

    维斯塔潘直接将帽子扔在了桌子上，拿着水就出了门。

    而汉密尔顿被喊了进来，问道：“这是什么情况？”

    “呃，Max超越Ki的时候似乎超出了界限？他被罚时了。”吴轼盯着视频又看了几眼。

    “哦，赛道有些位置的标示确实不明确。”汉密尔顿看到后也摆摆手。

    “为什么赛道上不让他交还位置？”维特尔也说道。

    显然三人都不太理解赛会在干什么。

    赛后，维斯塔潘直接开喷：

    “这种愚蠢的判罚正在毁掉F1，我知道裁判团里有个愚蠢的人总是做出对我不利的决定。”

    潘子无非是在指责澳大利亚裁判加里·康纳利。

    霍纳自然也站出来声援自家车手，说：

    “车迷们希望看到维斯塔潘的精彩超越动作。

    “如果您不希望车手骑在那里，请放置更大的路缘石、砾石或其他威慑物。”

    最后还暗戳戳的说，博塔斯为了守住位置时也多次出界，却没有丝毫的处罚。

    哪怕是劳达也不想赛会通过这种方式来剥夺车手的领奖台荣誉，说道：

    “这是我见过的最糟糕的决定。

    “维斯塔潘没有做错任何事。

    “我们是赛车手，我们不在正常的道路上，这种决定是荒谬的。”

    劳达在这个立场是很正常的，他不希望有这种先例，不然等到处罚来到了吴轼或者汉密尔顿头上的时候，那就没话说了。

    只不过这点儿小事，舆论压根影响不到裁判团。

    美国站结束之后不久，F1就来到了墨西哥站。

    梅奔的W08不太适应这里，吴轼仅仅拿到了第三位发车，汉密尔顿在他身后。

    比赛开始后，维斯塔潘超过了维特尔。

    吴轼在跟着潘子一起行动，结果超越时和维特尔发生了碰撞，两人跌落队尾。

    因为侧箱受撞，吴轼认为引擎有损伤，所以选择了退赛。

    最后，维斯塔潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。

    汉密尔顿第二、Ki第三。

    新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴轼和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。

    然而比起比赛，更好看的还是F1的权力交替。

    墨西哥大奖赛期间，F1终于彻底将伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明确表示赛道不欢迎他了。

    想想也是，赛季初伯尼还借助他在各个F1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报复了。

    看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再抛弃他罢了。

    玛蒂娜当时的预判错了，伯尼并没有掀起任何浪花。

    自由媒体的这种做法也很好理解，都将整个F1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里争权夺利啊？

    然而伯尼并不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他并不习惯。

    于是他爆出了几个大瓜。

    首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和FOM经常在赛道外和赛道上偏袒法拉利。

    这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？

    此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，并以此获得了丰富回报！

    托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝内立即断然否认了这一点。

    吴轼则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！

    然而联想到阿里森，或许又是真的？

    但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。

    总之，这些事情看起来确实比比赛有趣多了。

    在墨西哥大奖赛结束后，F1还在讨论另外一个话题。

    也就是二十一世纪二十年代的技术规则。

    大家对于是否继续采用混动引擎有着非常大的争议。

    自由媒体则很清楚对于技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。

    经过讨论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。

    简而言之，MGU-K（动能回收）继续使用，但是MGU-H这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置将被取消。

    这种改变立马引起了托托的不满：

    “我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力于的人”

    毕竟梅奔混动引擎牛逼就