牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这么一改，必然徒增大事。

    红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变将导致另一场“军备竞赛”，达不到削减成本的目的。

    不过最为反对此事的是法拉利Boss马尔乔内，他反对讨论中的降本增效，也反对增加赛车的标准件。

    因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：

    “我已经准备好谈论一切，但如果我们想把F1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。

    “我不想在全球范围内参加NASCAR比赛，如果要这么做，法拉利车队将退出F1。”

    这个威胁就大了，自由媒体确实不得不继续考虑实际实施的问题了。

    实际上，法拉利厌恶的是“预算上限”，也就是俗称的预算帽。

    梅奔和雷诺也一样，对于他们来说，钱不是大问题，限制花钱才是大问题！

    总之，F1在自由媒体手中，变革是必然的，只是怎么变，什么时候能变就只能在不断的磋商中慢慢进行了。

    F1高层闹得鸡飞狗跳，两届世界冠军汉密尔顿也被媒体带出来了。

    他被指控利用离岸投资来规避涉及到他私人飞机的400万欧元税款。

    这算不上偷税漏税，因为不是违法，只是一种利用规则避税的处理手段。

    吴轼看到这个新闻时也是肉疼，他这些年被扣税扣得非常厉害！

    不过没办法，这就是高资产人士面临的问题，他只能尽可能的合理规划。

    因为其中还涉及到国内的投资，所以在摩纳哥避税的想法也没办法很好进行。

    他只能有些肉疼的接受这些事情。

    好在他的物欲不算强烈，平时个人花销不大，对什么私人飞机、游艇都没有太多想法，这就已经节省了一大笔钱。

    然而作为F1车手，总是不可避免的要在全国到处跑，有架私人飞机还是会方便很多的。

    在舆论场一片火热之中，时间来到2017年11月9日，星期四。

    这个周末属于巴西大奖赛。

    拉塞尔得到了机会驾驶吴轼的赛车进行周五的练习赛。

    然而那天晚上回来时，梅奔车队的一辆巴士车在大街上被抢劫了！

    吴轼对拉美国家的治安第一次有了真切的恐惧，内心想着要尽量避免过多行动。

    不过这种混乱并没有消停，第二天排位赛结束后，索伯、威廉姆斯和国际汽联的工作人员在离开赛道时又遇到了袭击。

    吴轼和拉塞尔坐在一起，忍不住道：“这里太危险了，说实在的，我想尽可能远离这里。”

    拉塞尔对此倒没有太多想法，反而是更加关注汉密尔顿：

    “刘易斯在Q1就撞车了，想不到他也会犯这么严重的错误。”

    吴轼见拉塞尔对于这种混乱没有想法，想到果然不愧是大英的人，也不再继续治安的话题，而是顺着说道：

    “是人都会犯错误。”

    “真的吗？我看你就没有犯过错误。”拉塞尔说话很直接。

    “我也犯过错误.”吴轼想到了2015年的摩纳哥。

    “你是怎么做到的？如此少的错误。”拉塞尔继续问。

    “多跑，跑得多了，一切都成为了固定动作。”

    吴轼说道，他对车辆的绝对感知帮助了他进行最极限的驾驶不错，可是每圈的适应性调整也是在一次次跑圈中积攒下来的经验。

    赛车巡航时，说到底还是属于经验性的行为，跑得越多，就越稳定。

    “噢参加每站比赛前你会在模拟器上跑多久？”拉塞尔又问道。

    “一直跑，有时间就跑，最长的时候一天跑了14个小时，就跟正常上班一样。”吴轼说道。

    “哦。”拉塞尔若有所思。

    次日，巴西大奖赛开始。

    比赛并无意外，从队尾发车的汉密尔顿展现了一把超车秀，来到了第四名完赛。

    吴轼压制着维特尔完成了整场比赛，再度摘下一个分站冠军。

    然后，在晚上大家离开赛道的时候，倍耐力租用的卡车再度被歹徒袭击。

    好在人员在被抢劫前就已经逃跑了，但是这次袭击导致原本定于下周的轮胎测试被取消。

    巴西今年的给人们的印象过于糟糕，圣保罗市能继续承办多久F1比赛也成为了个问号。

    吴轼找到了潘子，再度发泄了下心中对暴乱的恐惧，或许是死过一次，他知道生命有多么脆弱。

    维斯塔潘点点头，说道：“我也不喜欢来到这种地方参加比赛，很不安全。”

    “你准备什么时候买飞机？”吴轼问道。

    “嘿！Bro！你也想来问我薪酬是多少吗？”维斯塔潘顿