滑，维特尔出来的时候车辆像是在冰面上行驶。

    这也很正常，维修区快速通道没有车辆一圈又一圈的通过，所以上面的雨水残留非常多。

    维特尔回到赛道后的位置卡在第11名。

    这下子大家的目光都看向了维特尔。

    比起马格努森，显然法拉利四冠王跑出来的成绩更有参考。

    导播也给出了参考，马格努森在第二计时段的时候会比最快的吴轼要快0.9秒。

    但是另外两个计时段，吴轼会把这个秒差全部追回来，还会略微领先0.3秒。

    整个赛道都处于这样的动态平衡之中。

    现在吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人巡航的很舒服。

    不知不觉来到第四名的勒克莱尔状态也不错。

    经过长时间的追逐，维斯塔潘发现无法追上前面两人之后，红牛车队也开始思考新的策略。

    第25圈，他们决定召回维斯塔潘换上干胎，赌一把之后的天气。

    吴轼和汉密尔顿依然在赛道上，梅奔策略组也相当纠结。

    但任何决策都是要付出勇气的，他们还在静心等待。

    维斯塔潘进站换上的是黄色中性胎，出来后和维特尔一样出现了剧烈的打滑。

    特别是在出口积水较深的区域，光头胎完全无法排水，水膜之上，没有任何抓地力。

    好在潘子立即稳住了赛车，没有出现出站上墙的戏码。

    红牛和法拉利虽然都换了干胎，但是前者用的黄胎，后者用的红胎。

    大概是两支车队对随后天气有著不同的预测。

    法拉利认为干地环境可能仅仅只有10圈左右，所以换上的是软胎。

    而红牛认为会有一段较长的干地环境，所以换上的是中性胎。

    但不管怎么说，现在使用光头胎仍然要面对轮胎无法升温的情况。

    随著赛道的环境变得半干半湿，每位车手都会面临更加复杂的赛道情况。

    吴轼能够明显感觉这种区别。

    在积水较多的地方，哪怕是半雨胎，抓地力依然不足。

    他为了过弯，都要注意放慢速度，同时尽可能的将刹车比例调大。

    不然后轮很容易因为刹车过急失去抓地力打滑并甩尾。

    但如果在较干的地方，半雨胎的速度又不如干胎。

    只有那些积水适宜的地方，半雨胎才能够完全发挥实力。

    不过将这种差异性把握好，半雨胎的速度还是要超过干胎。

    他还在不断的去刷新最快圈就是作证。

    身体有些不舒服的汉密尔顿在他身后已经跟得很吃力了。

    然而老汉知道自己必须要跟著吴轼，只有跟著，他才有获得胜利的希望。

    这时候，赛道状况突发。

    只见勒克莱尔在17号弯处，入弯过快，压上外侧积水后，赛车瞬间失去抓地力，直直冲向了赛道外。

    幸好霍格海姆林赛道的缓冲区足够大，乐扣将车拐了回来。

    「今年勒克莱尔加入法拉利的时候我们就在说，想要成为1号车手，雨战能力非常关键。」兵哥点评道。

    勒克莱尔不管是干地战还是纯雨地战，都有著不俗的能力。

    但唯独这种半干半湿的晒的环境，让他处理起来很困难。

    随著马格努森、维特尔、维斯塔潘干胎的成绩越来越快，后方也不断有车辆进站，换上干胎。

    这无疑再度给了梅奔策略组很大的压力，如果天气变干的话，干胎展现出的速度会非常恐怖。

    所谓十几二十秒的差距，可能一圈就能追回五六秒。

    因为大量的车进站，转播镜头全部给到了维修区的快速通道。

    只见诺里斯从车库里面出来的时候，整辆车是滑著出来的，一个甩尾起步来到了快速通道上稳住。

    维修区依然很多积水。

    「Bo，Bo。」

    第26圈，梅奔终于是忍不住了，将汉密尔顿先召回，吴轼继续在赛场上。

    而同时第三计时段出现黄旗，回放镜头给到了维斯塔潘。

    他在左转的时候整辆车后轮出现侧滑。

    随后赛车开始旋转，他急忙反打，并且在整个路肩上像是陀螺一样，转了一圈之后又来到赛道上。

    他立即给油重新恢复了轮胎的抓地力，并且将赛车稳定。

    一次精彩无比的救车！

    但潘子也立即在TR里喊道：

    「中性胎完全无法推进！没有任何抓地！」

    如此看得出来，使用干胎依然是非常冒险的举动。

    吴轼并不知道赛道上的乱象，他只知道自己的半雨胎仍然能够维持全场的最快圈速。

    而梅奔车队也不准备让他浪