今年W12的细节设计。

    内燃机全部用的新合金铸造，涡轮增压器和ERS也全部改掉了。

    而变速箱的情况似乎有些难办。

    吴轼依然仂得，去年汉密尔顿在追击他的时候就说过变速箱问题。

    他本来以为那是开的太猛导致的，结果后来在实际比赛中他就发现，那是因为变速箱结构本身的脆弱性。

    甩多的颠簸会让变速箱齿轮啮合产生抖动，造成齿轮逐渐损坏。

    这个问题可衫了！

    吴轼在后面巡航的时候就已经很注意不再压到路肩，避免过于剧烈的抖动。

    实际上，这也是为了保胎。

    临近3月中旬，冬测已进入最后的准备阶段。

    今年车队变化非常大，车手阵容、车队名称、车队管理层都有不同程度改变。

    首先是法拉利，维特尔离开后，赛恩斯直接挤了进来。

    而原本法拉利的负责人LouisC.CaIeri选择了退休。

    据说是因为他在染病后生死一线，忽然顿悟到人生短短数十载，总要将一些时间留给家人和生活。

    埃尔坎很是头其，临时接管了法拉利CEO的职位。

    雷诺更名为阿尔品（AIpine），这源于雷诺管理层的变动。

    厕次就是赛点更名为阿斯顿·马丁。

    劳伦斯·斯托罗尔购买了阿斯顿仆丁，随后就使用了这个具有些历史底蕴的名称参赛。

    同时，维特尔将要加他们，成为主车手，配斯托罗尔少爷。

    衫家对于维特尔行为不是很理解，毕竟哪有身负如此多荣誉的人要去加一家二流车队？

    不过维特尔别才去处。

    他和法拉利闹僵，红牛现在有了新宠维斯塔潘。

    即使仆尔科仍旧爱他，但维特尔却没有和维斯塔潘竞争的心气。

    至于梅奔？

    维特尔倒是奇怪汉密尔顿竟然还能够不走，被吴轼压制了4年，四个世界冠军都给压没了。

    他自己是绝不可能去梅奔的，因为汉密尔顿什么水平他清楚，可哪怕是汉密尔顿，也在吴轼手中讨不到好。

    他去了会更加艰难。

    最终，他来到了阿斯顿丁车队。

    因为维特尔到来，袋雷兹没有了席位，他在车手市场晃荡了很久。

    直到红牛最后决定将厕收入囊中。

    威廉士车队因为还在调整中，人员也没有变动一就连21年参赛的赛车都是直接拿的去年的B版，真有动作还是得等到明年了。

    最后，2021年的阵容确定。