冠军，在合同中也有相当多针对甲乙双方的限制条款。

    梅奔可以依据限制条款和吴轼谈论新的合同。

    吴轼也可以依据限制条款在梅奔存在问题时主动选择是否和梅奔继续合作。

    这次的合同直接给了3+3，如果没有明显的争议，那么梅奔愿意直接将吴轼签约到2027年。

    在俄罗斯大奖赛结束两天后，梅奔就直接官宣了吴轼的续约。

    没有任何媒体对此感觉到意外，虽然先前有人传吴轼到马拉内罗去过，但大部分人认为这是法拉利每年必定进行的一个科目。

    而大部分意媒对此的看法是：

    法拉利只是认为梅奔的胜利和吴轼脱不开关系，没有了吴轼，梅奔的竞争力就会下滑。

    所以法拉利动不动就要试探下，整点活出来为两人上点眼药。

    意媒的话到处都是槽点，反正扯牛皮成分居多，仅供看看乐子。

    真正具备权威性质的并非某些媒体自己臆想的言论，而是采访到的关键人物的言论。

    就从吴轼自己来看，法拉利的行为完全是种大车队的惯性，会想办法和顶尖车手保持联系。

    这种联系每个车队都在做，托托也会时不时联系维斯塔潘聊聊天。

    毕竟围场就这么几十号车手转来转去，大家不能成为同事，也是在同一个碗里吃饭的。

    而从玛蒂娜阿姨给出的消息来看，法拉利有计划花大价钱直接在2022年签下他。

    可是埃尔坎认为他们的要求还无法接受。

    再加上比诺托对明年新规的车子十分看好，给埃尔坎做了个详细的报告，并立下军令状，明年不夺冠就下课。

    比诺托的讲述令埃尔坎信服。

    两相结合下，埃尔坎自然非常开心，然后就给玛蒂娜透露，法拉利不需要吴轼也是能够夺冠的，法拉利有著围场最深厚的底蕴！绝不会因为没有一名车手就无法夺冠！

    这话看起来像是法拉利被吴轼羞辱了一样。

    吴轼听到后哭笑不得，不过也没说什么。

    毕竟当时几人的会面本就是私下里的，这消息也是玛蒂娜私下里聊天时透露的。

    当然，埃尔坎只是拍板的人，法拉利内部对吴轼的态度也很模糊。

    一些人认为有勒克莱尔这个法拉利太子爷足够了，用不著引进车手。

    还有些人被法拉利内部某种奇怪的情绪思考影响，认为吴轼终究是围场无可置疑的最顶尖车手，如果他来到法拉利，众人要如何和他相处也是个大难题。

    如果吴轼开了段时间，说法拉利车不好，那可就不讨喜欢了。

    毕竟吴轼算是劳达半个门徒，劳达能说法拉利「THECARISSHIT」，那么吴轼也是说得的。

    总之，吴轼的续约并没有在围场里引发任何风波，真正让媒体关注的是汉密尔顿。

    显然梅奔想要让拉塞尔取代汉密尔顿的想法已经透露的非常清晰，但毕竟老汉也陪伴车队一起这么多年了，托托不可能直接将其赶走。

    毕竟梅奔也不似法拉利那么绝情。

    现在无非是看看要自己体面还是等到赛季结束不体面了。

    于是，在十月初，老汉接受英国天空体育采访的时候提到自己已经到了退役的时候了。

    虽然还没官宣，可这则消息放出来，也引发了非常大的关注。

    梅奔的官号并没有就此做出任何回应，反倒是不少车队蠢蠢欲动，想要将这位世界冠军召至麾下。

    要知道一位从大车队退下的经验丰富的车手，或许可以等同于一个一流工程师的作用不过目前一切没有尘埃落定，围场里的车手市场继续保持动态。

    从车手市场回到2021年冠军的争夺，随著赛季第15站的结束，大家已经开始接受一个事实，那就是今年大概率仍然是吴轼卫冕。

    索契赛道吴轼无比果决的判断，确实让人有几分意外。

    也让人意识到了吴轼对赛道的敏感程度，前一圈进站，出来后半雨胎和干胎的圈速就已经相当。

    这种敏锐的把控能力冠绝围场。

    当然，吴轼的胆量也是令人钦佩。

    当时谁都不知道这场雨是不是一定会下大并持续下去，谁也不知道会不会来个大事故引发安全车。

    在这么多变数的情况下，吴轼竟然直接进去了，没有任何犹豫。

    而经过这场胜利，吴轼的积分已经来到了294.5分，领先维斯塔潘45.5分。

    这意味著哪怕维斯塔潘接下来的比赛全部夺冠，吴轼也用不著全拿第二就能够稳胜。

    这是无比巨大的容错率。

    因而也是在俄罗斯大奖赛结束后，吴轼的精力就分散一部分到了梅奔22款赛车的试车工作中。

    每年的9—10月，都是车队确定