明年赛车大体形态的节点。

    所以研发工作也正好从实验室阶段来到了测试阶段。

    看到梅奔端出来的几个空动造型，果然，研发还是走了老路。

    「这种侧箱结构不会导致无法散热吗？」吴轼最先就提问。

    「我们用了全新的航空散热技术，这点不用担心。」托托还很自信。

    「我认为不应当这样做，根据目前我拿到的数据，这辆车九成以上的部件都和今年的不一样，这种改革变动太大了。」

    吴轼说道，梅奔太过于激进了，但在2014年的激进让梅奔建立了8年王朝，尝到甜头的决策层不会那么快转变思路的。

    「空动规则大改，我们不能再沿用旧的设计，这没有好处，你应当先试试模拟器的数据。」托托说道。

    吴轼无奈，他只是名车手，不可能参与到赛车的设计工作中，只能作为最终的反馈节点将情况反馈回去。

    可现在，赛车就算实打实造一辆出来也不能私测，必须要等到冬测才能拉上场溜溜。

    所以目前的所有数据都是来源于模拟数据，这些数据如果准确，那自然无忧。

    但就怕很多模拟设置完全和现实脱节，毕竟现在没有一款模拟装置能够百分百模拟现实如此复杂的情况。

    「我们还在研发一款以F1引擎作为动力的量产超跑，或许明年就要发布，到时候你可以作为首位车主。」

    托托笑著说道，随著汉密尔顿先前的发言，他明显轻松不少。

    对于他这样的领队来说，最难处理的永远是人与人的关系，这里面错综复杂，很多事情并不像机械工程那样说一不二。

    「Yeah，我倒是还没有一辆跑车。」吴轼点点头。

    「难以想像，你竟然没有购入几辆跑车。」托托说道。

    「其实赛道外我更喜欢耐造的车。」

    吴轼想了想，跑车没有几辆坐著舒适的，师归帅，可是当个不好开的手办没什么意义。

    「噢，那我或许应该让你去代言奔驰G？」托托开玩笑道。

    「也不是不行。」吴轼笑道。

    虽然梅奔转移了部分精力在明年的赛车上，但今年针对赛车的改善工作仍然没有停止。

    汉密尔顿接受了燃油发动机的更换，这导致他将被罚退10位，不过影响不大，土耳其大奖赛超车也不算太难。

    另外一边，法拉利也更新了动力系统，预计提升的动力可能超过10匹。

    红牛这边，因为本田表示将在年底退出F1，所以RB16B采用了白色涂装，以此来纪念这位合作伙伴。

    至于为什么不在日本大奖赛上纪念，那自然是因为亚洲对于疫情的管控远胜于欧美。

    今年的中、日、新三场大奖仍旧取消，不过据说明年将会回到赛历。

    土耳其大奖赛也是在这种情况下限时回归了，明年预计将退出赛历。

    时间飞快，10月7日，F1来到了土耳其的伊斯坦堡赛道。

    在新闻发布会中，又有记者提到了冲刺排位赛的事情。

    多梅尼卡利和罗斯布朗理所当然的认为这是个好的创新，尽管记者质疑F1并没有提供证据证明这是好的创新。

    多梅尼卡利对冲刺排位的推动甚至于让人担心原本在F2、F3中的倒序发车将被带入F1。

    而让·托德则对冲刺排位赛进行了礼貌的评说，保留了看法，实际上就是认为这种颠覆传统的做法不妥。

    到了10月8日周五，国庆假期结束的日子，土耳其大奖赛的练习赛也拉开了序幕。

    吴轼被要求测试一种新的手套，这种手套的耐热时间更长。

    推出新型手套是因为去年格罗斯让在巴林的撞车，格大旗在火中被困二十秒，最后带著严重烧伤爬了出来。

    每次出现这种事故，国际汽联都会吸取教训，推进新的防护工具和技术标准。

    在阳光微弱的早上的一练中，吴轼的速度比汉密尔顿略慢，却领先于维斯塔潘。

    下午，汉密尔顿的速度仍然更快，引发了人们对于梅奔新引擎的猜测。

    不过到了周六早上，又下起了雨，虽然三练时道路变干，不过吴轼、汉密尔顿都被要求不要去Push。

    没有人愿意为了一次测试去冒撞车的风险。

    这让小红牛的加斯利凸显出来，他又在这种半于不湿的情况下拿到了第一名O

    到了下午的排位赛，路面仍然收到雨水的影响。

    不过这种影响影响不到前排的车手。

    吴轼以1分22秒686拿下第一，汉密尔顿慢0.198秒第二，不过由于更换动力引擎，将罚退到第十二位起步。

    因此拿到了第三的维斯塔潘继承顺位，第二发车。

    即使回到前排，潘子依然不乐观，他在