第369章感谢

    卡达的夜空非常美丽，艳丽的烟火点缀其上，恍若万千花朵齐绽。

    当吴轼走下领奖台时，镜头牢牢锁定著他，记者们也迫不及待的恭祝他，并且让他分享喜悦。

    吴轼表现的相当克制和冷静，虽然开心却也像是习惯了一样。

    正如他说的那样，他经历过更难的比赛，度过过更难熬的夜晚，也享受过更美妙的胜利。

    另外一边的维斯塔潘也没有说什么，在巴西的极力抗争再到这站的完全落败，他已经尽力。

    可以说，人生如此，维斯塔潘笑著告诉记者：「第三名我已经相当满意，这是我能做的所有事情。」

    两位车手的豁达则将他们的老板衬托的有些蛮横且暴躁。

    霍纳在昨晚上指责裁判排位赛的双黄旗是「叛逆」的，暗指赛会当局偏向于梅奔。

    这种言论自然引发了FIA的不满，FIA体管局在今天对其进行了训斥。

    然后霍纳在看到吴轼登上冠军宝座后依然说道：「我在实话实说，我说我的想法，这没有什么错。」

    说完，似乎为了显得他没带有偏见，继续补充道：「我非常尊重吴轼和梅赛德斯所做的工作，但我不想在和托托·沃尔夫吃完晚饭后还要去拍他的马屁。」①

    直白的发言依然在挑衅，托托自然不甘示弱，也是和霍纳争吵了起来。

    除了这几位的恩怨外，阿隆索在这里获得了第四名，已经无比接近领奖台。

    他成为了一停的受益者，赛车停下来的时候轮胎已经严重受损，大颗大颗的橡胶粒脱落。

    可哪怕是这样，头哥仍然在最后十来圈保持了稳定的圈速，堪称超强发挥。

    头哥用这场比赛证明了，他虽然已经四十岁，可还是开的动赛车。

    奥康也不得不在场面上说些佩服的话，不过在说完阿隆索后，他又开始谈论起他的未来：「我花了一段时间才恢复状态，我已经和年初时不一样，我认为现在我表现的相当不错。

    「未来我不知道会怎么样，但是我想和吴轼和维斯塔潘一较高下。

    「但这一切都取决于阿尔品明年赛车的水准，如果比这个赛季更好，说实话，我已经准备好了。」

    显然，作为和吴轼、维斯塔潘同时代的优秀车手，奥康也盼望著属于他的世界冠军。

    今年维斯塔潘在争夺世界冠军，而且看起来差点就成功了，奥康哪儿还能沉住气啊！

    而在卡达大奖赛结束，吴轼很快就赶往了英国。

    他见到了弗兰克·威廉士爵士。

    但威廉士爵士此时的状态很差，几乎已经无法正常沟通。

    不过在短暂清醒的过程中看到吴轼后，他还是说了些话。

    对于威廉士爵士来说，车队就是他的所有，是他的一生。

    可他不得不在人生的最后阶段将这个一生的追求所抛弃掉，仅仅为了让车队延续下去。

    威廉士爵士跟吴轼说到，当皮尔斯·库里奇在荷兰大奖赛中因事故丧生后，他很长时间都没有走出来。

    皮尔斯·库里奇不仅仅是他的挚友，也是威廉士车队的第一位车手。

    「当时火势很猛，引燃了附近的树木，消防员冲上去想要扑灭大火，可是这些都是徒劳的。」

    吴轼听得很认真，虽然他对上世纪70年代的车手并不怎么了解。

    威廉士爵士陷入了回忆之中。

    随后又讲到，当他从悲痛中走出，决定要将威廉士车队带到最高领奖台。

    后续他也确实做到了。

    上世纪八十年代到九十年代，是威廉士车队最辉煌的时候，那时候的火星车称呼属于威廉士。

    威廉士爵士告诉他，哪怕在这些时候，他也总是不敢去和自己的车手过多交流，但因为最初的悲剧。

    他怕再见到这些。

    不管是艾伦·琼斯、凯克·罗斯伯格还是尼格尔·曼塞尔但悲剧再度降临在这支车队身上。

    1994年，埃尔顿·塞纳和威廉士车队合作的第一年，这位被后世称为车神的车手死在了赛道上。

    威廉士爵士沉默了很久，似乎是与病魔抗衡太过于疲惫。

    「很感谢你。」

    威廉士爵士没有再回忆，而是慢慢说道。

    现在已经没有威廉士车队了，即使围场里还有一支叫这个名字的车队。

    或者说在进入新世纪后，这支车队就在渐渐死去。

    随著F1赛事化的发展，围场已经成为了大资本和大车企的对抗。

    那个怀揣著梦想，自己搞个车壳、买个引擎、拉一帮子技术人员就上场拼搏的时代已经过去。

    到底什么是赛车？又到底什么是F1？F1所谓的精神又是什么？

    在人生的最后阶段，威廉士爵士