等到下午四点，赛道温度依然有足足50℃，这已经非常炙热。

    好在经过练习赛的磨合，车手们都已经基本摸到了极限，不至于在排位赛再来个大事故了。

    最后，勒克莱尔以1分28秒796夺得杆位。

    赛恩斯一练撞车后也迅速恢复了状态，拿到了第二，1分28秒986。

    维斯塔潘比赛恩斯仅仅慢了千分之五秒，位居第三。

    佩雷兹以1分29秒036位居第四。

    可以看出，除了杆位的勒克莱尔，其余三位车手的秒差都非常非常小。

    果然是新赛道，最容易看出车手适应天赋的事后。

    吴轼以1分29秒333位居第五，和他在二练试过后预测的圈速更快些。

    博塔斯开著阿罗取得了1分29秒475的成绩，位居第六。

    汉密尔顿这次也推得不错，1分29秒625，位居第7。

    前十最后三个名额属于加斯利、诺里斯、角田。

    吴轼和汉密尔顿都对自己的圈速感到满意，因为果然如吴轼预料的那样。

    当梅奔引擎来到排位模式，更高的速度立即就让梅奔重新变成了蹦蹦跳跳的海豚。

    得亏现在两位车手对此都有适应，才不至于跑得比练习赛圈速还慢。

    虽然排位赛距离第一梯队仍然有0.3秒的差距，可差距在缩小已经是好消息。

    至于正赛，梅奔给吴轼的任务仍然是领奖台，这意味著他要想办法干掉佩雷兹。

    这确实是个挑战，吴轼却点点头接下了这个任务。

    对于他来说，求乎其上，取乎其中，如果只为了保个第五的位置，意义并不大。

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