了中性胎起步，只有加斯利、博塔斯、赛恩斯准备搏一搏硬胎的上限。

    比赛很快开始。

    乐扣起步良好，领先维斯塔潘。

    吴轼和汉密尔顿起步顺畅，直接超过了起步存在瑕疵的佩雷兹。

    前排车手很快拉成了一条直线。

    保罗·里卡德是一条特点非常明显的赛道，有著STOP—GO的特点，但也有些夹杂著多种弯道的复杂路段。

    这是对赛车和车手的双重考验。

    勒克莱尔虽然在发车时没有被维斯塔潘超过，但维斯塔潘咬他咬得非常紧。

    乐扣完全无法将维斯塔潘甩出1秒区。

    而在两人身后的吴轼和汉密尔顿，速度也非常不错，不过依然只有看他们打架的份。

    汉密尔顿虽然面临著佩雷兹的威胁，可佩雷兹显然难以超过老汉。

    等到第9圈的时候，佩雷兹终于是被汉密尔顿甩出了1秒外。

    可在前面勒克莱尔还是没能将维斯塔潘甩出1秒区。

    在有DRS的情况下，维斯塔潘不断压迫勒克莱尔，两辆车都跑得非常极限，前轮的磨损越来越严重。

    直到第14圈，维斯塔潘才因为轮胎损耗不得不慢了下来，落出勒克莱尔1秒区。

    看了整整十五圈戏的吴轼此时轮胎情况还行，落后维斯塔潘6秒钟。

    不过红牛的策略非常果断，在维斯塔潘无法逼迫勒克莱尔后，立即选择了进站。

    第16圈尾，维斯塔潘换上硬胎，以第7名重新起跑。

    勒克莱尔并没有跟随策略，而是继续留在赛道上。

    一般来说拉不开差距的比赛应该进行策略跟随，防止存在的战术超车。

    法拉利的这次决策立即引起了大家的注意，人们猜测起法拉利的心思。

    有人认为维斯塔潘现在出站的窗口并不好。

    法拉利是顾虑到勒克莱尔进站后会和维斯塔潘一样陷入车阵中，才没有让勒克莱尔进站。

    也有人认为法拉利准备一停打二停。

    因为去年红牛和梅奔都曾用二停策略击败过一停。

    所以红牛这么早进站，大概率是安排了这个策略。

    猜测众说纷纭。

    出站的维斯塔潘，没用多久就过掉了诺里斯。

    车阵看起来并不能构成阻拦。

    这时候维斯塔潘和勒克莱尔的秒差已经缩小到27.11秒。

    这是勒克莱尔最后进站的机会。

    或许是勒克莱尔知道会被undercut，所以将赛车推得越发极限。

    第18圈，当乐扣驾驶著法拉利刚刚来到11号弯，这个超大回头弯的时候，继续沿用极限跑法。

    进弯的速度甚至比上圈更快，当快要来到弯心的时候，他带上了些油门。

    可就是这个瞬间，后轮失去抓地力，整辆赛车尾部失控，滑了出去。

    砰！

    16号F1—75直直撞上轮胎墙，最后卡在其中。

    法拉利又出事故了！

    」ARE...AREYOUOKAY？」

    法拉利赛道工程师马科斯·帕德罗斯问道。

    「Icannotgooffthrottle！」（我无法松开油门！）

    」Eight—secondpause，Nowit「szeropercent.」（暂停八秒，现在是0%

    了）

    「N00000000！！！」

    勒克莱尔的巨大咆哮声被播放出来，显得撕心裂肺。

    而这时候的转播镜头却给到了看台上。

    只见一个戴著梅奔车队帽子、穿著梅奔队服的小伙子笑开了花。

    而在他身边的铁佛寺先是不敢置信，而后狠狠将帽子狂锤护栏，最后绝望的将头埋在了手臂之间。

    当唯一能够和维斯塔潘竞争的勒克莱尔退赛后，大家的目光就又放到了吴轼身上。

    因为换胎之后，吴轼出来时已经在维斯塔潘的身前了！

    梅奔小伙子笑得更加开心了。

    「吴轼上到第一去了！」

    「这给梅奔赚到了啊！汉密尔顿，汉密尔顿就差一点点也要卡在维斯塔潘前面了！」

    来不及为跃马的事情伤心，第22圈尾，比赛将要重启。

    吴轼保持速度左右移动小幅度暖胎，维斯塔潘自然不会理会吴轼的动作。

    就在转过15号弯一过，吴轼的速度猛然提高，加速冲刺。

    维斯塔潘紧随其后，借助尾流和红牛的速度优势飞快接近吴轼。

    1号弯眨眼就来到眼前，维斯塔潘直接外线抽头，开始爬头！

    嗤呀！

    进入刹车区，吴轼的前轮上