第390章法拉利策略依然昏厥

    若问法国大奖赛最开心的车队是哪支，那肯定是梅奔了。

    二、三带回让梅奔积分跃升至289分，距离法拉利的307分仅仅只有18分分差！

    对于梅奔、法拉利这种能拿大分的车队来说，18分并不算什么大分差。

    法拉利从赛季初争夺车手、车队双料冠军的气势到现在连双料亚军都保不住的态势令人唏嘘。

    然而唏嘘之余则是感慨，法拉利怎么永远只有前三分之一赛季能够正常发挥？

    每当到中后期，这支车队的三个重要环节中总会有一环出问题。

    2017、2018两年是这样，2022年也是这样。

    有时候人们都开始产生幻视，舒马赫在这支车队取得的连胜是真的吗？

    如此多的疑问压在了法拉利车队之上，他们自然也成为了法国大奖赛最伤心的车队。

    比诺托却在这个时候站出来，向所有人宣称，他的目标是赢得2022年剩余比赛的十场吴轼看到都忍不住笑了起来，他是很不喜欢去评判未来的事情的。

    因为他怕被打脸。

    然而比诺托这个赢得剩下十场比赛的说法。

    他直接就「哈哈哈哈哈」，完全蚌埠住了。

    然后他在社媒下发了个笑脸的表情包一张开嘴那种，算不上阴阳怪气。

    结果他仿佛带领了潮流，一堆人在他下面发笑脸表情包。

    随即就有人做了个视频，取了个标题叫：「比诺托声称法拉利将夺得剩余十场大奖赛的胜利，六冠王何以发笑？」

    这个视频没有任何文案，就是用配音读了一遍比诺托的发言，然后将吴轼发的笑脸不断放大。

    变大的同时慢慢成了小丑的样子。

    因为视频太搞，引得一些铁佛寺来冲吴轼，认为吴轼带节奏。

    不过现在吴轼的粉丝也不是吃素的，喷起铁佛寺来也是毫不手软。

    而竞技类骂战，车迷们最喜欢的就是直接甩成绩。

    恰巧现在吴轼位居积分榜第二，所以面对所有进攻，防守方的回应都是「177>1

    76」。

    吴轼也没想到自己发个呲牙笑出去就引发了一场舆论风暴。

    只能感慨现在舆论环境越来越恶劣了，毕竟网络不仅仅让人们更容易发表观点，也更容易将羊群效应发挥到最大。

    除了几个掀起骂战的头头，其余人大多数是被情绪裹挟著进入了舆论洪流。

    当比赛的喧嚣散去，理性的声音开始去复盘法拉利在法国的失利。

    首先被翻出来的是勒克莱尔在赛后接受采访时的情况。

    他当时非常失落且难受，他承认这是他的失误导致的。

    他告诉媒体：「这很让人沮丧，我现在可能处于职业生涯的最佳状态，但如果我犯下这样的错误，一切都毫无意义。

    「我犯了一个低级错误。

    「我喜欢转向过度，但在高温以及轮胎磨损情况下，我不得不压榨赛车的速度，导致我在赛道的脏侧行驶。」

    虽然乐扣亲口承认了这是他的错误。

    可是因为上墙后他大喊油门被卡主，人们不愿意相信这是车手的失误，而认为这就是赛车故障！

    毕竟是法拉利，这支车队出现这种问题是很正常的！

    要知道乐扣最开始是不愿意接受采访的，他在之后和比诺托谈过后才出来接受了采访。

    于是阴谋论被提出来，一些人说乐扣采访时说的话不能构成任何证据，这是法拉利要求他这么说的。

    这个说法一度占据了主流。

    可在随后几天中，关于勒克莱尔spin上墙的专业分析越来越多。

    罗斯伯格分享了他的看法，他认为勒克莱尔是遇到了一阵妖风，导致尾部失去平衡。

    这很正常，在先前比赛中，维斯塔潘、赛恩斯都因为狂风spin过。

    今年的赛车对于风确实非常敏感，阿隆索就在TR里抱怨过直升机飞得太低，影响了气流稳定。

    不过当天比赛是否有这么大的风还存疑，罗斯伯格这种说法并没有任何来源证实，只是他个人猜测。

    随后，F1TV也专门出了分析视频。

    曾在雷诺效力过的车手帕尔默负责讲解。

    帕尔默根据当时的遥测数据认为，本次失误确实就是勒克莱尔自己说的那样，由人为失误导致。

    勒克莱尔跑得太过于极限，入弯时速度太快。

    这就让赛车出现略微转向不足，从而不得不走更大的圆弧线。

    而正好，11号弯的外侧线路是脏侧，地面抓地力低。

    再加上勒克莱尔的轮胎衰减。

    再加上勒克莱尔喜欢提早带上油门，让后轮过早