离速度完全没有体现。

    而阿斯顿·马丁则被视为最大的黑马，有可能成为三大车队的挑战车。

    其余车队，阿罗平衡性不错。

    阿尔品速度拉胯，车队也搞不清楚什么情况。

    迈凯伦可靠性堪忧，测试时间少，赛季初估摸著要找出可靠性问题才有机会参与竞争。

    哈斯、威廉士、小红牛看起来就是今年垫底的车队了。

    完成冬测，各支车队并没有完全回到各家总部，因为在一周后，赛季揭幕站就将在巴林举行。

    吴轼短暂回到马拉内罗。

    3月1日，乔纳森身上的限制解除，得以进入法拉利。

    比起吴轼还有一两个月的适应期，乔纳森入职就要准备开始正式工作。

    因为法拉利的沟通习惯相较于梅奔有著巨大的差异，所以乔纳森需要付出的学习成本巨大。

    好在他的意塔利语不错，沟通上的困难不多。

    再加上他自己也相当拼，走到哪儿都揣著笔记本，挨个挨个人聊过去，将需要对接的部门人全部认识了一遍。

    原本不少人都不耐烦他的这种态度，但玛蒂娜亲自给他背书，这些人也都得配合这位赛道工程师了。

    乔纳森只有两天时间来熟悉这一切。

    3月3日，已经是比赛周周五。

    他坐在法拉利P房里时，黑眼圈厚重。

    「其实你没必要这样的，至少可以缓一缓。」吴轼说道。

    「那样可不是我的风格，当你在赛道上，你唯一可以依靠的只有我，我不能出岔子。」乔纳森说道。

    吴轼微微张开嘴，随后点点头，上前拥抱住乔纳森拍了拍他的背，说道：「谢谢，那么一切都交给你了。」

    「当然，去赛道上尽情驰骋吧。」乔纳森微笑著点头。

    F12023赛季的揭幕站吸引了大量目光。

    法拉利在去年和红牛的龙争虎斗虽以虎头蛇尾结束，可人们看到了法拉利振作的希望。

    再加上吴轼的加盟，不少人都认为今年是法拉利重新回巅峰的一年！

    虽然冬测时法拉利的成绩并不好看，可耐不住3月2日的新闻发布会上，勒克莱尔面对记者的质疑辩驳了一句：「这只是一轮测试，根本无法量化红牛和法拉利的差距，他们可能会比我们快一点，但..

    「」

    这释放了法拉利的积极信号。

    然而法拉利首席车辆概念设计师大卫·桑切斯宣布即将离队的消息又让人们怀疑法拉利是否能够持续提高车辆的竞争力。

    总之，每个赛季都是这样，有新的期望，似乎也有新的看点。

    人们都迫不及待想看到冬休期、冬测时那些传言说法到底是真是假。

    下午两点半，23赛季揭幕站巴林大奖赛的一练拉开序幕。

    佩雷兹拿下了最快圈，1分32秒758的成绩距离冬测还有些差别，所以这是正常的。

    等到晚上六点的二练，阿隆索忽然跑出了1分30秒907的成绩，吸引了媒体的目光。

    阿斯顿·马丁今年最大的黑马的名头就要坐实了！

    观察其余车队，红牛占据二三名，维斯塔潘和佩雷兹的差别是有千分之二秒。

    吴轼和勒克莱尔占据四五名，却已经落后红牛0.4秒。

    周五结束后，乔纳森早早回去休息，为明天养精蓄锐。

    吴轼则耐心地复盘完今天的测试情况后才回去休息。

    进入比赛周后，吴轼和乐扣的沟通立马变少了。

    因为他们既是队友也是对手，特别是对于勒克莱尔而言，他需要跑出足够好的成绩来证明他的价值。

    翌日，周六到来，下午的三练大家速度放慢，各支车队都在有意识的藏拙。

    这让阿隆索得以以1分32秒940的成绩拿到第一名。

    似乎是赛车相当不错，头哥现在走在维修区里都笑个不停，总是想起车很快这个开心的事实。

    晚上六点，真正检验各支车队2023年赛车的排位赛来了。

    吴轼对于巴林国际赛道已经非常熟悉，前两节排位赛都跑得比较放松。

    勒克莱尔则在这个时候展现了速度，Q1以1分30秒993拿到第一，Q2又以1分30秒282拿到第二。

    只不过Q2位居第二、第三名的维斯塔潘和吴轼都只跑了一个飞驰圈。

    两辆在冬测挣扎的梅奔也来到了前五位，反倒是佩雷兹还没有跑过阿隆索。

    但这不要紧，因为Q3才是见分晓的时候。

    红牛立即将他的獠牙露出来了。

    维斯塔潘、佩雷兹两人的速度飞快，一个跑出1分29秒708，一个跑出1分29秒846，成功将揭幕站的头排给抢走了。

    而