边没有轻举妄动，让吴轼推了一圈，彻底消耗掉脚上的黄胎后才进站。

    于是第16圈尾，吴轼进站，出来后仍然位居全场第一。

    先前进站的勒克莱尔和皮亚根本undercut不到吴轼，反而是将诺里斯undercu

    t掉了。

    这下子迈凯伦的行为反而显得有些小丑了。

    诺里斯是被策略摆了一道，才从第二名跌落到了第四名。

    此时，勒克莱尔上升到了第二名，两辆法拉利领跑，这个壮举足以令赛场上所有的铁佛寺都欢呼沸腾！

    可大家刚刚沸腾完，第17圈，老汉因为油压问题将赛车停在了路边，触发虚拟安全车。

    呀！吴轼换胎亏了啊！

    好在无伤大雅，毕竟不管之前进还是现在进，吴轼都是第一。

    但这种情况倒是给拉文提了个醒，吴轼的领跑并不意味著策略可以不作为，他仍然需要注意所有的进站安排。

    不过他看到吴轼第一个stint的数据，脸上还是憋不住笑。

    2020年梅奔和2023年红牛的策略师的感觉莫不是就跟现在一样，有这样的车和车手太爽了！

    随著老汉触发了虚拟安全车，还没有进站的车手们陆续进站。

    维修区出现小拥堵。

    第19圈，虚拟安全车离开，吴轼继续保持领先。

    其身后是勒克莱尔、皮亚、诺里斯、阿隆索、佩雷兹，拉塞尔。

    接下来，前排名次非常稳定。

    第21圈，佩雷兹终于是超过了拉塞尔。

    第27圈，佩雷兹又超过阿隆索，终于是回到了第五名。

    然而面对两辆迈凯伦，佩雷兹已经无力追近，红牛成了大车队里落后那支，也是罕见的情形。

    佩雷兹追不上的迈凯伦开始了他们自己的调整。

    第29圈，皮亚进攻整整十来圈反而被带开了差距，于是迈凯伦车队指令诺里斯上前去追击勒克莱尔。

    皮亚表现得非常顺从，让过诺里斯。

    诺里斯的追近果然有用，很快从落后4秒追近到了1秒。

    勒克莱尔表示左前轮磨损严重，于是不得不在第34圈进站换胎。

    出来时已经落后两辆木瓜。

    但这个决策是无比正确的，因为乐扣继续待在场上只会被诺里斯超过去，到时候进站就有时间亏损了。

    至于吴轼是否会被自己的队友undercut，大家看了眼。

    吴轼原本就领先乐扣10秒，这要能undercut，那就说明勒克莱尔强无敌了。

    显然，吴轼的时间足够富余，足以等到两辆迈凯伦都进站后才悠闲进站换胎O

    第36圈，导播镜头忽然给到了索伯车队，博塔斯完成了一次正常时间的换胎。

    解说们看到后笑了起来，这特么是整场比赛索伯唯一一次少于3秒的换胎！

    博塔斯和周冠宇面对这种换胎已经麻木了。

    40圈，皮亚进站换胎。

    41圈，诺里斯进站换胎。

    等到两辆迈凯伦都进站了，吴轼才在第43圈进站。

    从维修区里出来的吴轼仍然领先所有车手，并且大幅度领先勒克莱尔6秒。

    比赛进行到最后一个stint的时候，丁点儿的悬念都没有了。

    不过在吴轼刷最快圈的时候，导播给了个镜头给吴轼。

    「噢，吴轼又要完成一次完美的巡航了。」大卫说道。

    「是的，在经历了两个Ma·维斯塔潘年后，今年我们仿佛又将回到吴轼年，这像是个轮回啊！」

    「所以这样的比赛太枯燥了，希望下场比赛能够精彩一些。」

    「红牛车队在这里遇到了设置适配性的问题，速度确实没有竞争力，现在塞尔吉奥·佩雷兹已经落后奥斯卡·皮亚斯特里12秒，位居全场第五。」

    本以为比赛就将这样进行到结尾时，第57圈，拉塞尔忽然冲入碎石区，撞上墙后弹回了赛道。

    梅奔横亘在赛道上，拉塞尔开始惊恐在TR里呼喊安全车。

    不是他胆小，是因为他正好横在赛车线路上。

    想想一辆时速200kph的F1冲著你那几乎没有溃缩区的中腹冲来，那简直是致命打击。

    要知道F1的单体壳也是有受力极限的，其最脆弱的地方就是底部和两侧。

    果然，斯托罗尔很快过来，好在险之又险的避让了过去，不然皇帝今天有驾崩的可能。

    赛道很快出了黄旗，拉塞尔趁机从赛车里爬了出来，惊魂未定。

    赛事裁判随即给到了阿隆索20秒的处罚。

    原来拉塞尔的上墙并非因为风大、失误等缘由，而是头哥这个老滑头在非刹车区时踩了刹车，以此来阻