勒克莱尔倒是没有更多的想法，满足于车队的调整。

    很快，下午四点钟，排位赛开始。

    当赛道情况重回干地，各支车队的表现也完全符合各自的情况。

    Q1，马格努森、角田、里卡多、赛恩斯、阿尔本被淘汰。

    看来小红牛的改动并不好，威廉士仍没有起色。

    此时的关门线来到1分12秒881，已经超过了练习赛的最快圈速。

    汉密尔顿以1分12秒143拿到第一。

    因为对这条赛道太熟悉，所以勒克莱尔、维斯塔潘、吴轼、诺里斯都只进行了一个飞驰圈拿到成绩就回到了P房。

    此时前5人的秒差在0.25秒以内，这是个不大不小的数字。

    「Q3的竞争绝对会很激烈。」

    「嗯，看起来现在四支车队的速度都差不多了啊！」

    在议论声中，Q2开始。

    Q1只跑了一个飞驰圈的4人，仍旧只跑了一个飞驰圈即回到P房。

    其中维斯塔潘1分11秒653，位居第一。

    诺里斯1分11秒872位居第四。

    吴轼1分11秒873位居第五。

    勒克莱尔1分12秒038位居第七。

    这时候，局面复杂了起来。

    四人拉扯成三个集团。

    勒克莱尔速度显然不够，落后了维斯塔潘近0.4秒，已经是个难以追回的数字。

    而吴轼的圈速无法给勒克莱尔参考，毕竟两人的调校一向有所差别。

    而四人之外，梅奔两人虎视眈眈。

    拉塞尔和汉密尔顿实力强劲，占领了第二、第三位。

    迈凯伦另一位车手皮亚斯特里则显得有些对赛道不熟悉，跑两个飞驰圈却跑得磕磕碰碰，还跑废了一圈。

    最后仅仅位列六。

    四大车队中佩雷兹、皮亚已经明显掉队。

    「杆位，我感觉还是Ma·维斯塔潘。」

    看到维斯塔潘的成绩，立马就有人这样说道。

    「这说不定的，吴轼也有很大概率，他只落后了0.2秒，Q3很可能就追上去了。」

    「虽然吴轼一向很快，但是在正常抓地力情况，他领先勒克莱尔也不会太多，毕竟两人都是顶尖的车手，车辆性能对圈速的影响更大。」

    「不不不，维斯塔潘已经两场比赛没有杆位了，这里他也不一定会有杆位。」

    大家看著Q2的情况，议论纷纷。

    此时法拉利P房中，勒克莱尔觉得不妙，因为维斯塔潘的圈速太快了，已经快过他的Q3预期。

    坐在指挥墙上的瓦塞尔、拉文也同样抱有担忧的情绪。

    Q2停表，中流车队的几人经过激烈竞争，最终阿隆索、博塔斯、霍肯伯格、

    斯托罗尔、周冠宇五人止步Q2。

    令人们诧异的是，两辆阿尔品进入Q3更是令人们惊讶，这是布里亚托利效应吗？

    下午4点48分，Q3起表。

    红牛、迈凯伦、梅赛德斯、法拉利四支大车队齐聚，开始进行最后的争夺战。

    皮亚心态不稳，第一个飞驰圈直接失误放掉。

    维斯塔潘则继续维持了Q2的状态，一圈1分11秒673稳定在榜首。

    吴轼同样稳定，1分11秒733位居第二。

    诺里斯也没有问题，以1分11秒796位居第三。

    四五两名属于梅赛德斯。

    汉密尔顿和拉塞尔两人不分上下，前者11秒816，后者11秒840。

    勒克莱尔1分11秒949位居第六。

    四支车队最具有竞争力的六人占据了前六名。

    两辆阿尔品垫底的同时却有佩雷兹作伴。

    佩雷兹第一个飞驰圈仅仅1分13秒061。

    这就让人看不懂了，这车有这么难开吗？Q3第一个飞驰圈竟然开得这么谨慎！

    不过很快就没有人关注后面几人了，大家的目光都放在最前排。

    吴轼坐在赛车里，微微皱眉看著刚刚一圈的遥测数据。

    他在9号弯全油门过去了，但整体速度依然不如红牛和迈凯伦。

    他随即又看向16号弯。

    在修改下压力前，16号弯前的一小段直线法拉利有优势。

    但因为出弯牵引力太猛导致尾速上升过快，进弯后必须重刹，这就会损失太多时间。

    所以下压力增加后，刹车距离缩短，他在这里的损失也减少了。

    看完全局，吴轼对于最后一个飞驰圈的大致情况已经有了基本预测。

    换上新胎后，他有0.25秒的余量，可是就是不知道维斯塔潘他们有多少余量了。

    这个