第428章引擎在出事前为什么会一点儿事没有？

    领奖台上，诺里斯喜极而泣，咧嘴笑得合不拢嘴。

    维斯塔潘则面无表情，偶尔擦擦汗，往后捋捋头发。

    拉塞尔倒是很开心，梅奔本赛季第一个领奖台由他拿下！

    而且W15的回暖令他看到了继续跑出成绩的希望。

    至于法拉利，此时打包收拾行李已经搞得差不多了。

    然而跑路准备是快了，可有些赛后任务终究是跑不掉的，比如说采访。

    先前领奖台三位已经接受了采访。

    其中诺里斯大谈感动，并说迈阿密站后车队就一直很想给他一次夺冠的机会，而今天终于是做到这些了。

    维斯塔潘则表示今天的比赛非常糟糕，他随时有可能无法驾驭赛车而冲出赛道。

    显然，这个第二名也是潘子个人实力撑著，不然RB20的状态并不会比迈凯伦和梅奔更好。

    虽然本站红牛略显颓丧，但维斯塔潘依然对追赶积分有绝对的信心，他最后总结时说道：「在接下来的巴塞隆纳，我们的赛车性能会非常好！因为没有过高的路肩影响，我们会恢复到领先！」

    拉塞尔虽然拿到了季军，可他其实并没有达到应有水准，因为他出现了太多失误。

    对于他来说，高兴上领奖台是一码事，没跑好比赛又是一回事。

    所以采访中他也承认他犯下不少关键性的错误，最终导致被维斯塔潘超过，不然他现在应该站在第二的位置。

    而外界对于他的失误也是宽容的。

    毕竟只要是车手就会出现失误，车手能够吸取教训，下次别犯就行。

    当吴轼来到采访区时心情是复杂的，他不知道怎么形容这次退赛。

    记者们问起这个问题，他犹豫了好一阵子才开始说轱辘话：「这是个突发情况，谁都无法改变什么。

    「这会让我们损失很多积分，但我们应该向前看。

    「我当然也会感觉有些懊恼，不过这没什么，在比赛中什么都可能发生。

    「早点儿发生好过晚点发生，至少我们能够提前去想办法补救问题。

    「Ma也曾退赛一场，我们俩都一样因为机械故障失去了一场比赛的积分，现在竞争还将更加公平的继续下去。

    「这只是第九场比赛，往后还有非常漫长的赛季，一切皆有可能，但我会实现那个对我们最有利的可能。」

    记者点点头，随即继续问道：「这是因为什么问题导致的？夏尔遭遇的是一样的问题吗？」

    吴轼当即摇了摇头，在新闻官的注视下说道：「目前还不清楚出现了什么问题，我们需要在赛后调查清楚情况。

    他说完，和新闻官转身离开采访区的时候，勒克莱尔也在那里接受折磨。

    虽然对外界不能透露情况，但吴轼和勒克莱尔两位车手已经看过了法拉利给到的初步报告。

    吴轼的引擎问题就是伊莫拉时被注意过的，结果保养修复流程中出现了问题，导致活塞和缸体的损坏临界点并没有得到改善。

    在发生故障前，问题也非常隐蔽，难以检查。

    塞拉已经和恩里科沟通，将完善这个检测步骤，用专业仪器保证引擎稳定性。

    勒克莱尔那边似乎不是引擎本身的故障，而是电子控制系统存在问题，导致赛车损失了约80匹马力。

    乐扣要开还是可以开下去的，不过后面他都被诺里斯套两圈了，再开下去没有任何意义，不如保护引擎退赛。

    面临双退这种严重的情况，吴轼和乐扣的采访都不能解决问题，还得是瓦塞尔亲自来回答问题。

    结果瓦嗨站出来后，面无表情说道：「一个周末的比赛量很大，但最终，把所有问题集中在一场大奖赛里可能更好。」

    好家伙，这话说的好像是以后法拉利不会出问题了一样。

    大家对于瓦塞尔的发言自然不太买帐，因为此次退赛让吴轼和勒克莱尔的积分榜位置都发发可危。

    维斯塔潘追上吴轼只需要4分，诺里斯追上勒克莱尔更是只需要1分！

    这来来回回也就是一场比赛的事情。

    得亏在车队竞争方面红牛因为佩雷兹频频出问题，不然红牛车队积分也能在这里大幅度追近法拉利。

    并且双退是个问题，但却不是最大的问题。

    法拉利在加拿大的挣扎是有目共睹。

    红牛好歹明白摩纳哥遇到了高路肩问题，可法拉利弄得明白在加拿大遇到了什么问题吗？

    如果弄不明白，只怕加拿大站后法拉利还将持续跌排名。

    此时网上的车迷已经有一部分开始飞速滑坡，认为稳定性问题和调校问题会毁掉法拉利今年的一切。

    因为近年来法拉利的抽象操作，正方竟然一时半会儿找不到有力的反驳论