第432章讲究雨露均沾

    在冲刺赛结束后，众人本以为吴轼应该会在镜头前展示愤怒的情绪。

    但他并没有，依然控制著说话的语气表达出了自己的观点：「当你不具备某些条件的时候就不应该做某些事情。

    「我不认为我能够接受肇事者仅仅只有这种处罚，这不像是无意的行为，更像是某种针对性的打击。

    「没有人能够料到前翼也能够作为武器，我对此毫无防备。

    「但我下次肯定会记得要注意，因为哪怕在纳斯卡中也不会允许这么野蛮的驾驶者。」

    虽然没有指名道姓的骂谁，但所有人都知道吴轼是在指责诺里斯的情绪化驾驶。

    诺里斯面对记者的询问也只能摇摇头，想维持尴尬而又不失礼貌的笑容也维持不下去了。

    他叹息一声说道：「这是比赛，他们也这样说过，这是比赛，不是什么事情都能够控制得住的。」

    这件事情对于吴轼来说无疑是致命的，退赛导致冲刺赛一分未拿。

    在西班牙大奖赛后，维斯塔潘原本落后吴轼11分，在激烈的争夺中这个差距很难被快速追平，结果现在一场小比赛就追近了足足8分。

    差距缩小到仅剩下三分。

    当然，在吴轼指责诺里斯，诺里斯因而遭受了不少人谩骂的同时，法拉利也难逃其咎。

    大家不理解为什么爆胎后法拉利车队什么事情都没有做？

    瓦塞尔没有将任何人扔出来顶罪，只是表示当时车队已经形成了退赛的决定。

    前几圈大家的秒差不大，吴轼进站再出站本就在队尾，且不说怎么追到前八名的事情，就说冲刺赛周末轮胎供应本就紧张。

    因而综合考量后，法拉利才放弃了让吴轼继续跑的念头。

    冲刺赛的事故让围场里的氛围似乎都受到了影响。

    但紧密的赛程仍然将继续，下午的正赛排位赛还是准时开启。

    天气和上午一样，依然炎热，镜头画面中总能够看到呈现波浪状的扭曲空气。

    法拉利这边检查了59号赛车，没有发现任何除了那套轮胎之外的损伤。

    吴轼在Q1时也著重检查了自己的后悬挂情况，确认没事后才稍微放心。

    法拉利的赛车并不如梅奔的赛车那般抗造，小心谨慎些是应该的。

    最后Q1两辆威廉士，两辆索伯和斯托罗尔淘汰。

    前四名被迈凯伦、吴轼和维斯塔潘占据。

    休息了几分钟后，Q2开始。

    维斯塔潘率先将圈速提升到了1分04秒469，是唯一一个进入1分04秒的车手。

    而第二名的吴轼圈速仅仅1分05秒001，差一点儿进入1分04。

    接近0.6秒的秒差让人疑惑红牛是又拿出了什么黑科技吗？

    法拉利和迈凯伦指挥墙上的众人都是神情严肃。

    Q2最终被淘汰的车手是里卡多、马格努森、加斯利、角田、阿隆索。

    进入Q3前，吴轼和往常一样过了一遍赛道情况，他的想法是至少拿到第三名。

    因为法拉利SF—24对这里确实不适应，就像是RB20对摩纳哥的不适应一样。

    在这种情况下，没有任何车手有能力强行将赛车抬升到不属于其的水平之上。

    12分钟的激烈争夺之后，吴轼达到了自己的预期，获得了第三名。

    不过他依然觉得有些遗憾，那就是他和第二名诺里斯的秒差仅仅0.011，如果他能够抓个尾流或者说顺点几风，都有可能超过去。

    维斯塔潘不出所料的拿到了杆位，虽然RB20不再能独霸赛场，可是排位赛中总是能够拿出些不错的速度。

    第四名是拉塞尔，其次是汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚、佩雷兹、霍肯伯格、

    奥康。

    排位的排名倒还挺有意思，前三是红牛、迈凯伦、法拉利。

    第6到第8又是法拉利、迈凯伦、红牛这样排序。

    现在这三支车队的竞争就像是进行了对手匹配一样，看起来就是更强些的车手争夺领奖台，稍弱些的车手在领奖台下方争夺更好的名次。

    不过和前几站一样，支棱起来的梅奔进来凑了凑热闹。

    前八名已经被四支大车队所垄断—一车迷们对于出现在这里的「垄断」并不反感，反而非常开心。

    正因为车队们相互接近，才能有好看的比赛。

    如果和去年一样，那么比赛有什么看头呢？

    而除了排位赛前十名受到了关注外，角田也因为他那张臭嘴而被关注到。

    他在维修区出口被阻挡了下子后，直接在TR里骂这些车手「白痴」。

    随即他就被赛会传唤，并罚款4万美元，其中2万美元被暂停，如果赛季结束前没有类似事