赛车性能，吴轼也将无法稳住局势。

    瓦塞尔躲避了采访，他千头万绪，唯一的想法就是尽可能倾向于吴轼的反馈去改进赛车。

    如果说今年法拉利再丢掉了世界冠军，那么他下课已经成为了必然。

    本来他不至于这么早面临这个关键的问题，可吴轼今年的积分一直保持著领先，如果最后败于赛车没跟上，埃尔坎估摸也不会再犹豫了。

    瓦塞尔能够感觉到自己身上巨大的压力，他必须督促好研发部门。

    对比起法拉利的原地踏步，迈凯伦则继续进化。

    他们又给赛车配备了新的发动机罩和新的前翼，车身轮廓也进行了些修饰以便增强冷却能力。

    红牛这边同样是推出了新的底盘，尝试寻找速度。

    现在红牛的困境和法拉利差不多，法拉利是舒马赫后数以年计的人才流失，红牛则是纽维离开后研发系统出现混乱。

    此时红牛也只敢在先前的基础上继续研发改进，没有了超强的研发领导者，极容易走错方向。

    对面的法拉利就犯了这样的错误。

    三大车队之下第一人，梅赛德斯最近几场比赛步步高升，在两位车手的主场，他们也带来了全新的前后翼。

    另一边，被梅奔抛下的马丁引入了新的前翼和后刹车进气口企图扭转劣势。

    哈斯也带来重大升级，端出了重新设计的底板和侧箱。

    吴轼看了迈凯伦和红牛的升级，倒没有在内部会议上表现得多么凝重。

    冷漠的压力交由瓦塞尔去给吧，他只需要工程师们能够按照他的想法进行改进就行了。

    会议在布置了明天两场练习赛的任务后便结束了。

    吴轼走出来时看到勒克莱尔的状态一直不太对，他也没特意去安慰什么。

    他知道乐扣的情况。

    因为最近车难开，勒克莱尔表现很挣扎，在积分榜上已经完全落后诺里斯，这无疑是种巨大的打击。

    可F1车手，哪儿有不承压的！

    好好休息一晚上后，吴轼、勒克莱尔来到银石赛道，准备起了两场练习赛。

    一练中，几位新车手上阵。

    贝尔曼驾驶马格努森的赛车。

    杜汉驾驶加斯利的赛车。

    哈贾尔驾驶佩雷兹的赛车。

    科拉平托驾驶赛恩斯的赛车。

    这对于法拉利来说没有任何影响，毕竟佩雷兹的成绩已经无法用来分析红牛的情况。

    吴轼驶入赛道，立马就感受到了风在呼呼吹著，天空阴沉得仿佛随时要下雨。

    而根据天气预报，这场雨将在明后天下下来。

    「情况还不错，风不算很大，地面温度有些低，影响了轮胎升温。」

    吴轼在TR里汇报完情况后，便开始进行了测试。

    伊莫拉的设置也存在平衡性短板，所以他要做的就是尽可能快地找到合适的调校。

    和每场比赛一样，他利用对车辆的绝对感知去精细提取数据，然后反馈给工程师。

    一练之后，赛车经过了一番调整，主要是略微增大了下压力和前轮的外束角。

    而在隔壁，勒克莱尔那边看起来仍然不太适应。

    法拉利之外，迈凯伦的速度仍旧出色，诺里斯占据了一练的最快圈。

    短暂的细节调整后，二练很快开始。

    两辆迈凯伦没有多久就找到了节奏，圈速拉得飞起，诺里斯和皮亚独占鳌头。

    佩雷兹似乎也觉醒了，来到第三的位置。

    不过二练的圈速仍旧不是关注的重点，吴轼、维斯塔潘两人都没有进行整圈的圈速模拟。

    「还是考虑到明天有可能下雨，前、后翼增加些下压力吧。」

    吴轼回来之后和工程师们说道，随后指著调车表格开始针对各项参数给出相对准确的意见。

    随后，他又看了看维斯塔潘的情况，潘子似乎也遇到了些问题。

    他根据车载发现维斯塔潘开得有些保守，那么几乎可以确定RB20的抓地力在这里不太好。

    就是不知道维斯塔潘能否找回机会了。

    他随即又看了看迈凯伦的情况，MCL38依然和前一站一样，比起所有赛车都更加平衡。

    吴轼现在都非常想知道，迈凯伦到底是怎么摸清楚这辆赛车的？

    当然，围场里所有人都想知道。

    除了维斯塔潘和迈凯伦，吴轼还看了梅奔的情况。

    W15还真像托托说的那样来到了正轨上，情况是相当不错。

    与老汉多年搭档的经验让吴轼可以依据老汉的遥测数据来推测些许更偏向于直觉的情况。

    「梅奔也不容小觑。」

    得出这个结论后，吴轼随即结束了今天的工作，回房里休息去了。