第二天，周六，雨果然下下来了。

    三练全程都在湿滑的路面上进行，虽然大家的速度都慢了，可有了干地数据后，来场湿地反而能够对比出些东西。

    至少吴轼这边就是如此。

    他先前考虑到排位赛正赛都有可能下雨，选择了偏高的下压力。

    结果在雨中跑了一阵子后，乔纳森告诉他排位赛的时候雨会停的。

    这个信息非常重要，如果排位赛最后用光头胎跑，下压力的调整就尤为关键了。

    至于正赛，大概率是半干半湿的情况，可因为不用推速度，对下压力的要求是可以放宽的。

    为了追求尾速和下压力的平衡，吴轼花费了30圈的时间来配合车队完成数据收集。

    三练结束后，他回去先给出了调整方向，收窄了前轮的束角，同时更改了发动机映射，以此压制低挡位的暴力扭矩输出。

    在车队机械师的忙碌之中，吴轼等待著下午的排位赛到来。

    不少车手这个时间段闲得到处串门，摄像师也乐于去抓拍大家的情况。

    要不是不允许采访，估计还会有不少记者来找吴轼、维斯塔潘等人了解情况。

    可各路解说和评论员还是分析起现在赛场上的情况来。

    「下午的排位赛依然有雨水可能，但干地的概率更大，这种情况下尼科你认为谁更可能拿到这里的杆位？」

    天空体育架起了专门的小屏幕来分析情况。

    罗斯伯格随即拿著话筒讲解起来：「我认为杆位最可能出现在迈凯伦两位车手的身上。」

    「真的？」主持人反问道。

    「Yeah，迈凯伦的车辆平衡性非常好，他们既可以让轮胎快速升温，也可以保持温度稳定。

    「这是其余车队所不具备的能力。

    「当然，在三练中，两辆梅奔的圈速不容忽视，也许刘易斯和乔治能够在这里创造一个奇迹？」

    主持人脸上露出惊讶的神色，说道：「这么说你将两位冠军争夺者的情况置之度外了？他们难道都没法竞争杆位吗？」

    罗斯伯格笑了笑，却是说道：「他们两个车手要另当别论，我们都知道在抓地力低下的情况，无论是吴轼，还是Ma

    都更敢于去驾驶赛车。

    「所以他们其实也有获得杆位的机率，可是我不看好红牛和法拉利的赛车。

    「红牛的研发进度明显被延滞。

    「而法拉利，他们更是在用几场大奖赛前的配置来和其余车队作战。

    「这个结果应该说是显而易见的。」

    「好的，谢谢尼科的分析！就让我们等待下午的排位赛来一探究竟吧！」

    在天空体育针对各支车队分析的时候，吴轼仍然和自己的车组人员待在一起。

    最后的调校锁定时，距离排位赛开始仅剩二十分钟。

    复杂的天气情况，让吴轼面临著严重的选择困难症。

    终于锁定配置后，他也是松了口气。

    下午三点，排位赛准时开始。

    Q1是赛道仍然湿滑，吴轼和大多数车手一样先使用了一套半雨胎驶入赛道。

    但总有不信邪的人。

    路面稍微干些后，佩雷兹率先使用干胎上场，然后直接打滑冲进砂石区。

    OK，佩雷兹Q1结束，淘汰。

    就连吴轼听到这个情况后都有些为牢佩的感到亚历山大。

    席位不稳，然后又来个Q1退赛，不想要席位可以直接说的，用不著装作打滑。

    但显然，这不是佩雷兹自己的意思，因为维斯塔潘在红旗之后也立马上了干胎。

    然后，他就在佩雷兹同样的位置冲入砂石区。

    好在潘子的滑动比较轻微，没有被砂石区彻底困住，而是从里面冲了出来。

    不然红牛就是双车Q1退赛了。

    这倒也是车迷们喜闻乐见的事情。

    「Ma.的底板受损，他的速度可能会受到影响。」

    乔纳森在TR里告诉吴轼。

    吴轼应了声，虽然少了个竞争对手竞争杆位会轻松很多。

    可是不要忘记，诺里斯和现在围场第一快车MCL38的组合，有时候会爆发出惊人的圈速！

    吴轼保持著清醒的头脑，也知道Q3的决战将备受关注。

    他在每次飞驰的时候都仍然在继续选择足以提升圈速的机会。

    在经过了数圈之后，Q1停表。

    博塔斯、马格努森、奥康、佩雷兹、加斯利淘汰。

    汉密尔顿以1分29秒547第一。

    拉塞尔1分30秒106第二。

    吴轼1分30秒199第三。

    勒克莱尔1分30秒496第四。