第27圈，前排的排名变动暂时稳定。

    此时皮亚领先，拉塞尔第二，维斯塔潘第三，诺里斯第四。

    吴轼第五，落后诺里斯3秒，距离皮亚11秒。

    汉密尔顿仍然在吴轼身后1.8秒。

    吴轼及时进站，并没有被undercut。

    法拉利策略部门犹犹豫豫，结果被汉密尔顿逼了一把做出决定。

    此时再思考策略已经没有了任何意义。

    至于为什么勒克莱尔也进站了，自然是因为乐扣第二个stint的圈速并不好看，他没有机会用这套轮胎执行好一停策略。

    第28圈，令瓦塞尔担心的维斯塔潘也进站了。

    第29圈，诺里斯也进站了。

    第30圈，皮亚进站。

    前排车手一个接著一个完成了二停，这让法拉利众人著实松了口气。

    直到第31圈结束。

    「乔治还没有进站，你距离他5.322，他上圈的圈速是47秒480。」

    乔纳森意识到担心的问题正在发生。

    因为吴轼第31圈的圈速仅仅1分47秒118。

    两人的差距目前还有5.322秒。

    此时比赛仅仅剩下13圈，看似追上5.322秒不难，实则面临不少的挑战。

    吴轼必须在10圈内追近到拉塞尔DRS区，预留好最少三圈的进攻时间。

    这意味著每圈的追击速度不得低于0.53秒，而刚刚一圈吴轼仅仅追近了0.36秒左右。

    吴轼知道必须不断压榨这套白胎，尽可能的推得更快。

    第32圈开始，吴轼的无线电进入到了静默状态。

    不是他不再回复乔纳森，而是将精力完全投入到了推进之中。

    油量每减轻一分，车辆所具备的操控性就增长一些。

    他在保持轮胎不过热的情况下不断压榨出操作空间里的时间。

    SF—24再度处于绷紧的极限巡航之中，遥测数据再度变得极其骇人。

    唰！

    32圈结束，吴轼圈速1分47秒022。

    比拉塞尔的47.596快了接近0.6秒。

    和拉塞尔秒差缩小到4.848。

    乔纳森拳头慢慢握紧，继续保持节奏追下去，毫无问题的！

    他看了眼勒克莱尔的情况，1分47秒064。

    看来法拉利这套轮胎的速度还算不错。

    只是法拉利两人的圈速虽然相差无几，可勒克莱尔那边的轮胎温度显然过高了。

    乔纳森随即转头又看到了汉密尔顿1分47秒003的圈速。

    他略感诧异。

    吴轼应该为了长距离在考虑，没有更多压榨圈速。

    乔纳森心中想到，如果吴轼追不上拉塞尔，还被汉密尔顿反超了，那么今天真是亏大发了！

    比赛进入第33圈，吴轼认为轮胎处于十分不错的状态。

    他这圈准备刷出最快圈然后再开始巡航。

    当然，为了不让轮胎在下圈过热，他也不可能完全压榨轮胎。

    专注度高度集中之中，红河弯、普洪弯产生的巨大G值已经被他完全忽视。

    在转向之前，他的身躯本能开始了肌肉收缩来对抗这些G值，特别是脖子处。

    此时对于他来说，每一个操作都极为精准，都有其用意。

    他的感知从轮胎到引擎、变速箱，无所不在。

    但最关注的肯定还是轮胎、气流、引擎和变速箱四个地方。

    很快，59号法拉利再度冲过了终点线。

    唰！

    第33圈结束，吴轼圈速1分46秒600！

    「厉害！！」

    「这圈比拉塞尔快了0.715秒！」

    「吴轼啊！这就是吴轼啊！」

    车迷们为此惊讶，因为刚刚还和吴轼圈速相当的勒克莱尔过线后仅有1分47秒013。

    显然，勒克莱尔也在刷最快圈，可他完全刷不进1分46秒。

    然而惊讶之后，又是深深的担忧。

    因为汉密尔顿也将圈速拉到了1分46秒653。

    看来，吴轼第三个stint的敌人就是他老东家的两人了。

    此时随著二停窗口彻底关闭，场上情况已经明晰。

    没有二停的拉塞尔领跑比赛。

    吴轼落后4.133秒。

    汉密尔顿（+5.804s）

    勒克莱尔（+8.665s）

    皮亚斯特里（+9.808s）

    维斯塔潘（+14.034s）

    诺里斯（+15.243s）