第450章周六升级

    8月29日周四，车队齐聚蒙扎，准备著意塔利大奖赛。

    因为蒙扎赛道进行了全新改造，所以走赛道的时候维斯塔潘也来了。

    这家伙倒是看起来没什么压力的样子，还是一身牛皮，和佩雷兹在那里说些什么事情。

    吴轼和勒克莱尔共同骑行在赛道上。

    「1号、2号弯的入弯角度不同了。」吴轼目测后说道。

    「这个路肩可以随便压上，不过还是要小心外侧的砂石。」勒克莱尔点点头，笑著说道。

    他还留著小胡子，看起来真是瞬间成了三十岁的帅大叔了，虽然也确实快到三十岁了o

    两人和工程师们继续在赛道上观察。

    3号弯基本上没有变化，但3号、4号两个连续弯进行了修改。

    不知道是想到了什么，一旁的乔纳森忽然开口说道：「VarianteDellaRoggia，1998年的意塔利大奖赛，舒马赫发车失误，掉到第三位。

    「第16圈时他借助库特哈德爆缸产生的烟雾飞快追击哈基宁，并在这里走外线内切超越了这位芬兰人。」

    吴轼挠挠头，这已经追溯到他出生的那年了啊。

    「而在这里还有个故事，1961年时车手沃尔夫冈·冯·特里普斯在这里和吉姆克拉克碰撞，最后冲向赛道边，导致15名观众丧生。」

    乔纳森继续说著：「后来特里普斯的父亲为了纪念他，在德国修建了一条以他命名的卡丁车赛道。

    「然后这位父亲找了个名叫罗夫的人来看管赛道。

    「1969年，罗夫的大儿子出生了，他的名字叫麦可，姓氏则是舒马赫。」

    吴轼和勒克莱尔都点点头，两人对于这件事情都是知晓的。

    吴轼以前跟著乔斯跑动的时候，也会偶尔与舒马赫碰到。

    长辈们就是喜欢在小辈们面前讲讲当年的事情。

    说完这些，乔纳森不再说话。

    吴轼也望著VarianteDellaRoggia弯停留了片刻。

    舒马赫、Ki，法拉利最后两位世界冠军，他能成为继这两个名字之后的人吗？

    几人继续「压马路」，6、7弯这里没什么好说的。

    而8、9、10三个弯的重要性则很大了。

    随著阿斯卡里弯（8、9、10弯）那高耸带有排水槽的路肩替换为了平坦的现代化路肩，这里的路线将彻底发生改变。

    以往经过这里是尽量以更高的弯速保持在赛道上，而现在则可以利用路肩更快摆正赛车开始加速。

    吴轼估计弯速降低10kph就能换来更快的出弯速度，这非常值得。

    「可惜了，弯道的技术性下降了很多。」吴轼叹了口气。

    之前的阿斯卡里弯是一种典型的需要车手以「手术刀般精准」操作处理的弯道—

    蒙扎赛道老派的设计中香肠路肩闻名于车迷，但对于车手来说，香肠路肩和赛道之间的狭长排水槽更为重要。

    谁能够利用到这十几厘米的排水槽，就能够获得更快通过这里的速度。

    但是如果车手没有控制好赛车，轮胎压到了排水槽更外面些的香肠路肩，那么赛车就会被弹起。

    正因为收益与风险并存，车手需要权衡利弊，这个弯才显得极为有意思。

    吴轼在这里具有相当大的优势，特别是正赛，他每圈都可以完美利用排水槽精准程度甚至于可以做到让车轮最外侧刚刚好碰到排水槽的侧壁，以此提供给悬于排位槽上的轮胎微小的支撑以及引导力。

    这让整辆赛车在弯中的稳定性都得到提高。

    勒克莱尔点点头，他也不太支持这种新的路肩改动，认为会让赛道失去不少乐趣。

    而除了这几组连续弯之外，赛道中最引人瞩目的就是全新铺设的沥青了。

    新沥青更平整，颜色更深，据说抓地力也更强。

    同时因为深色沥青对阳光能量的吸收更好，晴天下赛道温度也会更高。

    两个情况一结合，就容易让轮胎产生颗粒化现象。

    勒克莱尔还关注到了另外一个方面：「太过于平整的赛道让赛道边界变得不再明显，我失去了一些定位用的颠簸处。」

    吴轼点点头，不过这对他没什么影响，平整赛道的路面传递给轮胎的感觉也是不一样的。

    最主要的是，轮胎的转动圈数和滑移程度，他能够非常清晰地感知到。

    他以此构建的定位体系有别于其他依靠固定点位来定位的体系。

    将整条赛道完整体验了一遍后，吴轼和勒克莱尔回到了P房。

    瓦塞尔随即和两人确定了一件事：周六FP3可以使用新套件，但车队不准备让两人同时测试新套件。

    因为一旦新套件