在猛烈进攻勒克莱尔。

    第20圈，皮亚在非常长的直道上飞速行驶，即使在经过20弯之前的全油门路段没有DRS，他的速度依然飞起。

    等到DRS开启后，皮亚的速度更快了！

    眼看著1号弯要来了，勒克莱尔还在为了让白胎尽快工作调整按钮。

    他从外线入弯，结果皮亚就在这时候瞬间插入内弯！

    车迷们沸腾！

    一次绝对精彩的超越！

    勒克莱尔并没有在被超越后就垂头丧气，因为第一个stint他的优势巨大，第二个stint超回来应该是迟早的事情。

    但他显然将事情想得简单了，皮亚斯特里弯弯防守内线，他压根过不去！

    于是，原本觉得应该会很好超越的情况，他就这么被卡住了。

    「夏尔·勒克莱尔再度发起了进攻，他打开了DRS，他的速度不够！

    「奥斯卡·皮亚斯特里挡住内线！勒克莱尔没有机会了！」

    十多圈后，勒克莱尔仍然在皮亚的1秒区内，可是怎么也进攻不进去。

    这是令人绝望的，因为当吴轼慢慢带开皮亚的时候，大家就知道，今天法拉利在干净空气下绝对是快车。

    「勒克莱尔第20圈在干什么啊！」

    「完全不知道，哎呀！原本连续两站一二带回的，这搞得。」

    车迷们不解，解说们则认为勒克莱尔压根没有意识到皮亚能够这么快进攻过来。

    如果是这样，看比赛的车组没有提醒又要背点儿锅了。

    总之，勒克莱尔的被超越完全是铁佛寺们无法接受的。

    第37圈，使用硬胎起步的诺里斯从第五位进站换胎，出来时仍然处于第七位。

    他仅次于维斯塔潘，不过很快，一圈后，他直接超过了维斯塔潘。

    维斯塔潘压根没有防守的性能，只能就此作罢。

    就这样，比赛一点点接近尾声。

    永远被皮亚卡在身后0.5秒的勒克莱尔还在孜孜不倦地进攻。

    可是，这就是西西弗斯推石头，做无用功。

    在白胎上，迈凯伦和法拉利的性能非常接近，只要皮亚卡住内线，勒克莱尔完全没有了反超回去的希望。

    基本上每个弯道，每次防守，皮亚都是做了这么简单的动作。

    这也越发显得勒克莱尔第20圈1弯时放掉内线的赛道决策有多么失败。

    不过不管怎么说，至少吴轼的第一名是保住了。

    于是全场除了发车和进站有两个镜头的吴轼，率先冲入了最后一圈，也就是第51圈。

    短短的一圈很快结束，方格旗下，59号赛车冲过终点线，吴轼再夺一冠！

    解说很自豪地说道：「我在第一圈时就预料到了这个结果！

    「这让我回想到了吴轼与梅赛德斯奔驰车队合作的时光。

    「杆位、起跑领先、赢得比赛，噢！现在这种事情将要在法拉利重复了吗？

    「有人厌倦了Ma·维斯塔潘和红牛的不断胜利，那么会有人厌倦吴轼和法拉利的不断胜利吗？」

    因为这场比赛赢得太过于轻松杆位、所有圈领先，所以吴轼在语音里都没有多么兴奋。

    胜利是理所当然的，因此你也不会过度兴奋。

    由于不用极限压榨赛车，所以这次吴轼完赛后体力消耗很小，看起来远比先前精神得多。

    皮亚第二冲线，用一个精彩的超越证明了他并不逊色于自己的队友。

    勒克莱尔第三，记者们都等著采访他想要知道被超越的前因后果。

    佩雷兹第四，凭借全场都比维斯塔潘更好的发挥，重新证明了他的街道赛大师名头。

    ①

    拉塞尔第五。

    诺里斯第六，并获得最快圈。

    维斯塔潘第七。

    然后是阿隆索、赛恩斯、阿尔本。

    积分榜上，吴轼更大幅度地拉开了与维斯塔潘、诺里斯的差距。

    显而易见，世界冠军越发没有悬念了。

    赛后采访中，吴轼面对老三样问题时，已经成了供车迷们开心的复读机。

    勒克莱尔则说明了当时的情况：「这场比赛相当令人沮丧。」

    「我判断失误了。

    「当皮亚斯特里在第一个弯道超越我时，我并不太担心。

    「我想留在DRS里，保护轮胎，之后再尝试超车。

    「但那个机会其实没来，因为我们在直道上太慢了。

    「另外，我用硬胎抓地力也不好。

    「我尽量节省轮胎，但因为在肮脏的空气中坚持了25圈，结果轮胎受伤很大。」

    这下子大家懂了，这就是骗DRS的操作嘛，不过这次乐扣显然是玩脱了。