这个华人主导的国度里，他原本没这么受欢迎的。

    可国外的情况就是这样，慕强刻在骨子里，他现在赞誉满身，不少人甚至于以和他同源同种而自豪。

    在YTP上，就有不少海外华人通过这种追根溯源来表示亲近。

    对此，吴轼尊重所有支持他的车迷，但也不会因此真被影响了。

    不得不说，当竞争对手身陷泥潭，而自身领先这么多的情况下，哪怕是吴轼也异常之轻松了。

    随后的新闻发布会上，吴轼就很自在，没有太多想法。

    结果维斯塔潘被问及巴库的情况时，他表示他的红牛「糟糕透了」。

    因为遣词造句有些问题，记者克拉克森让他注意用词。

    维斯塔潘愣了下，他对于FIA主席先前的提醒毫不在意，直接笑著调侃：「嘿，我们是谁？五岁的孩子吗？」

    这番调侃立即让他被盯上，给抓了典型，FIA直接要求维斯塔潘完成社区服务。

    这让潘子彻底懵了。

    不是，Fuck虽然总是被变成哗哗哔，但放在口语中确实是常用词汇了。

    可惜，潘子撞在枪口上。

    事后潘子也是出来解释，表示英语不是他的母语，他对词义理解不充分，但FIA就是想要针对他......

    吴轼在周四晚上也非常无语，随便在社媒上发了句「站著说话不腰疼的人最喜欢搞些形式主义，我想说这些无聊的规定有时候就是操蛋的玩意！」

    因为写的是中文，被国际汽联按下不表。

    可是晚些时候瓦塞尔还是和FIA的官员一起过来让吴轼要注意言辞。

    但随后，汉密尔顿也公开表示对维斯塔潘的支持，并表示如果他是维斯塔潘，他绝对不是老老实实去做什么社区服务。

    甚至于，老汉发动传统艺能，认为苏莱姆关注车手的口语失误，是在强行关联非裔阿美莉卡的说唱歌手，这是种伪装了的种族主义。

    吴轼看了后失笑，还得是老汉有水平。

    总之，这件事情闹出的风波并没有被扩散多远。

    车队比起关注这些礼仪方面的事情，更加关注倍耐力在赛道上测试的2026年新轮胎。

    这次是由阿斯顿·马丁上赛季的AMR23担任测试车辆，同样由马丁的后备车手德鲁戈维奇进行驾驶。

    2026年新规的轮胎前宽增加25，后宽增加30。

    秉持著宽就是好的理念，这批轮胎估计会对赛车的性能带来不少提升。

    而下一场测试将在十月于马尼库尔举行，由梅奔测试。

    随后再在穆杰罗由法拉利、红牛、迈凯伦同场测试。

    「26年会更快吗？」玛蒂娜对于这事儿还挺好奇。

    吴轼摇摇头，说道：「轮胎只是一方面，赛车本身的规定更加复杂，我不认为FIA进行的改动更好。」

    说完，吴轼又笑著道：「每次FIA的技术改动都有人说不好，但总要改动的，不改动就没意思了。」

    「也是，你到时候会因为不喜欢规则离开围场吗？」玛蒂娜还挺好奇吴轼怎么规划他的职业生涯的。

    「我也不知道啊，如果比赛继续这样繁忙下去，大概率会离开吧。」

    吴轼解释道，F1全年24场大奖赛的赛程非常密集。

    赛车设备、技师机械师、工程师策略师都可以准备两三套班子轮著来。

    但车手却是每场比赛都在连轴转的。

    两人的谈论止步于此，很快投入到了各自的工作中。

    周五的两场练习赛法拉利并没有遇到什么大问题，这就是不错的赛车带来的结果。

    然而事情并不遂人愿。

    练习赛结束后，新加坡下了一场大雨，赛道状况迎来了大改变。

    这种影响持续到了周六。

    在三练中，吴轼很快就发现了轮胎想要达到并保持工作温度变得有些困难。

    虽然跑几圈就会好起来，可这必然影响到晚上的排位赛一而且晚上会更冷。

    新加坡滨海湾赛道的超车难度并不低，是全年最难的几条赛道之一，所以其排位赛的重要性不言而喻。

    三练结束后，会议室里，吴轼直接说道：「最保险的做法是进行两个暖胎圈。」

    这话等来了沉默，因为一圈暖不起来，并不意味著两圈就刚好暖起来。

    第二圈等待你的可能是轮胎过热。

    吴轼明白这个道理，所以转头说道：「或者略微调整赛车设置，进行更加激进的暖胎方式。」

    瓦塞尔看向吴轼，这意思是调校更加极端的偏向于排位吗？

    可SF—24从底子上说就不算是一辆优秀的排位车。

    总之，忽变的天气和赛道条件带来了预想不到的挑战。