仅18℃的气温令人凉爽自在。

    可这个温度对于轮胎来说却不太友好了，倍耐力基于赛道情况认为会出现严重颗粒化，所以应当安排两停。

    .

    这对于法拉利来说初看不是什么大问题。

    不过在勘察圈和暖胎圈的时候，吴轼就隐隐察觉到了不对劲。

    为了让轮胎暖起来，结果轮胎真如倍耐力说的那样出现了颗粒化趋势。

    这场比赛的轮胎管理是个大难题！

    所以在比赛一开始，吴轼心中就有了计较，他需要柔和对待他的轮胎。

    和以往每次的杆位起跑一样，吴轼占据了1弯的第一名。

    能够在发车时和吴轼一较高下的对手总共有三种。

    一是比吴轼的反应更快，以完美起步追上去。

    二是发车直道长，尾流效应好。

    三是多车同时进攻，以此带来变数。

    可惜，今天三种情况一种都没发生。

    拉塞尔起步中规中矩，反应速度和吴轼相当，然而起步后的油门、牵引力控制却不如吴轼。

    并且拉塞尔还遭遇了从第三起步的加斯利的进攻。

    然后第四名的勒克莱尔趁机吃了个外线绕行，成功超越了加斯利，差一点点超越拉塞尔。

    这可把拉塞尔吓了一跳，好在拉斯维加斯街道赛道方正笔直，过掉1—3弯后，车阵就拉成了一条长线。

    拉塞尔保住了他的第二名。

    但这似乎是暂时的，随著第2圈的DRS开启，勒克莱尔慢慢追近拉塞尔。

    在第4圈，勒克莱尔就有了进攻的资本，可惜走向了外线，进攻失败。

    同一时间的维斯塔潘已经追了上来，超过加斯利成为第四名。

    第5圈，勒克莱尔再度发起对拉塞尔的进攻，想要从内线超车，结果刹车太晚，节奏大乱。

    勒克莱尔不仅损坏了轮胎，更是再也无法靠近拉塞尔。

    虽然勒克莱尔失利了，但法拉利指挥墙上众人倒是依然轻松。

    因为16进攻63，成功拖住了63，59已经稳定拉开了3秒钟的距离。

    有了3秒余量，吴轼可以选择好好保胎了。

    轮胎损坏的勒克莱尔很快就被身后的维斯塔潘超越，跌落到第四名。

    于是第九圈圈尾，勒克莱尔不得不进站换上硬胎。

    「冠军的争夺到这里就结束了。」

    兵哥直接说道，丝毫不怕自己的奶力会奶到吴轼。

    毕竟现在这几场比赛对吴轼的最终荣誉没有了任何影响。

    「法拉利的轮胎消耗是不是比梅奔更大？」飞哥倒是考虑起这个问题。

    「我感觉是勒克莱尔的问题，他跟车、进攻对轮胎的损耗非常大。」昊然说道。

    「欸！皮亚斯特里被罚五秒，这是怎么回事啊？小伙子一到美洲赛道就问题频出啊！」兵哥道。

    几人一边聊著，比赛一边继续进行。

    第11圈时，吴轼慢慢被拉塞尔追近到了1.5秒。

    乔纳森对比了两组数据，几乎可以判断出一件事情，那就是梅奔今天的长距离非常非常快！

    低温战神又回来了！

    吴轼清楚自己的轮胎状况，所以没有太多犹豫，要求下圈跑完进站。

    而在11圈尾，维斯塔潘却先进站了。

    等到12圈尾，吴轼进站的同时拉塞尔也进站了。

    因为两人秒差仅仅1秒多些，维修区里的比拼成为了关键，所以镜头当即就给到了法拉利P房。

    吴轼进站一如既往的迅捷精准，法拉利的换胎工也没有拉胯，2.5秒完成换胎后，59

    号法拉利重回赛道。

    拉塞尔这边，2.4秒完成换胎，重新来到赛道上。

    旗鼓相当的换胎，维修区里双方打了个平手，两人的赛道位置自然也没有变动。

    但此时从第十位起步的汉密尔顿已来到领跑位置。

    就在有人担心梅奔为了分站冠军要让老汉挡吴轼的时候，老汉第13圈尾就进站了。

    吴轼重新回到领跑位置。

    然而白胎没暖起来的几圈里，法拉利的速度非常慢，拉塞尔很快就追近到了吴轼的身后。

    进攻随之开启！

    可拉塞尔的进攻强度和汉密尔顿、维斯塔潘、勒克莱尔完全不是一个级数的。

    所以尽管拉斯维加斯街道赛道的布局并不复杂，吴轼依然能够借助尾流和DRS不断与拉塞尔缠斗。

    四圈之后，吴轼吃著拉塞尔的DRS重新抢回位置，而这一超，拉塞尔的速度就开始放缓了。

    「法拉利的直道速度真快啊！」

    「吴轼弯中的线路走得太完美了！总感觉他每次防守进攻都让乔治很