他还专门弄了个工程师用的画图软件，搭了个聊天软件，甚至能建群。连语音聊天都支持，谁有啥不明白的，随时能通过聊天系统问。

    数字化办公眼下还是高度保密的状态，全种花家内部，有个人计算机的还不到两百号人。当然，这也跟局域网刚建起来、个人计算机造得慢有关系。

    可到了明年，这个数一准儿能破两千。为了防止数据丢失，陈建军专门给数据库做了防火墙，所有访问和数据传输都有安全系统盯着，一旦发现不对劲，立马拒绝访问并拉响警报。

    往后越来越多的数据，都会陆续存进这个数据库里。而且种花家还计划把局域网铺到各个主要城市去。

    其实这局域网，将来随时能转成互联网。不过它目前只限内部使用，就算以后互联网起步了，也不会跟这个局域网接上。

    所以架设局域网的线路都是保密的，跟着眼下正在全面铺设的闭路电视线路，悄摸进行。为的就是防着有心人瞧出什么门道。

    六一年头一天上班，陈建军没在自己那间阳光亮堂的办公室待着，而是钻进了个人实验车间。

    车间里，他要的所有配件和设备早就备齐了。陈建军开始动手给自己造一辆专车。

    配车这事，是二掌柜强烈要求的。一来摩托车跟汽车比确实不安全，那叫肉包铁，这可是铁包肉；二来他非得让陈建军造辆防弹的。

    要不是陈建军坚持自己弄，他的专车二掌柜那边早给安排上了。陈建军也是好说歹说，才推掉了专门配警卫司机的提议。

    为这辆专车，陈建军琢磨了挺长时间。一辆好的防弹专车，要考虑的方面可多了。

    之前他给大掌柜造过防弹专车，所以轮到给自己弄，也算得上驾轻就熟。而且他这回得进一步控制车重，防弹标准也不用跟大掌柜那辆看齐。

    大掌柜的专车，防弹级别搁现代都是最顶尖的，甚至超过了那什么“野兽号”。陈建军用不着那么高的水平，按现代标准，BR7级别就够用了，大概相当于现代米军悍马的防弹水准。

    同时陈建军还优化了一些结构。内饰上，凡是能用碳纤维材料的地方，全都用上了，车身其他部分也一样。这么一来，能有效把车重降下来。

    他计划造的这辆专车，重量会被控制在五吨以内。五吨听着是挺吓人，可陈建军造的又不是轿车，而是一辆外形有点类似库里南的SUV。

    整车尺寸不小，除了防弹标准，剩下的全奔着舒适和好开去。用料嘛，那自然都是顶好的。

    连音响系统都是陈建军亲手攒的。为了这辆SUV，他足足耗了三天工夫，而且天天都是凌晨两点就扎进轧钢厂。有媳妇儿的人，大半夜不抱着老婆热炕头，反倒雷打不动地跑来加班，这做派让不少人直摇头。

    三天后，喷上生物漆的SUV总算大功告成。这车身上攒了不少先进玩意儿，配置也全是顶格的。甚至连倒车影象和全车雷达都给装上了，这还得感谢之前两款战斗机的图纸，让他在雷达技术上突飞猛进。

    车身四周布满了雷达探头，车尾也没落下倒车摄象头。安全方面更没含糊，全车气囊安排得明明白白，足够把车里人裹严实了。至于悬挂系统，陈建军更是掏出了看家本事，光这套家伙什儿，价值就抵得上一台红星豪华轿车。

    首先是自适应空气悬挂，靠气压和电控自动调高低，对付各种路况都不在话下。

    它能让行车更稳当，还能根据需要抬升或降低车身，既保证了通过性，又照顾了乘坐的舒坦。这系统挺聪明，平路上自动降低车身减风阻，跑高速时则悄悄增加抓地力。

    除此之外，他还加装了主动悬挂系统，靠传感器和电控单元实时监测并调节悬挂状态。它能根据路面和驾驶须求，主动调整悬挂的软硬和阻尼，既提升了操控的稳当劲儿，又让车里的人坐得更安逸。

    车身还藏着主动防倾杆系统，靠电控和液压设备来抑制过弯时的侧倾。

    它能根据车身姿态和驾驶动作，主动调节防倾杆的力道，所以哪怕车速飙到一百公里，方向盘猛地打满，车身也绝不会翻。车里的人就算遇到急弯，也不会被离心力甩得东倒西歪，急刹车时也不至于一头栽向前。

    光悬挂下功夫还不够，为了开起来更顺溜，陈建军还把AT变速箱给升级了。

    他在原有的液力变矩器上动了些手脚，这家伙靠液压传动力矩，能让发动机和传动系统平顺对接，起步和慢行时特别柔顺。陈建军主要优化了它的平顺性，还特意调教了起步爆发力。

    只要你敢地板油起步，液力变矩器通过电子组件感知到后，瞬间就能把起步扭矩拉到顶，让车子像弹出去一样窜起来。

    同时，他还进一步优化了变速箱里好几个齿轮组，微调了每一组的齿比。这些齿轮组靠离合器和制动器控制，搭配出不同传动比，以适应各种速度和