新奧爾良港的高聳起重機。開始在遠處的地平線上逐一浮現。

    更遠處的海面上，海軍陸戰隊那一排灰色的咻斉灒匀煌２丛诟劭谕鈬Ｓ颉?

    車隊進入新奧爾良市區後。

    費蘭第一次親眼看到了，這年代這座路易斯安那州最大城市。

    新奧爾良不像休斯敦那樣粗獷而現代化，也不像芝加哥那樣充滿了工業時代的鋼鐵氣息。

    它是一座被法國和西班牙殖民歷史浸潤了幾百年的老城。

    街道兩側種滿了掛滿藤蔓的橡樹，鑄鐵陽臺從那些古老建築的外牆上伸出，上面擺滿了盛開的鮮花。

    在法國區，爵士樂從街角酒吧敞開的木門裡流淌出來。

    但在這座城市慣常的散漫與風情之上，此刻，卻徽种粚尤魏稳硕紵o法忽視的緊張氣氛。

    街上的行人比平日少了許多，港區方向偶爾傳來幾聲貨輪汽笛的短促鳴響，聽起來不像是日常的航吲懦蹋袷悄撤N試探性的訊號。

    費蘭的車隊，沒有直接駛向巴吞魯日或新奧爾良市政廳，而是按照預定計劃，停在了港口區外圍的聯邦貿易委員會、商務部、NRA一體臨時辦事處門口。

    這間臨時辦事處，是商務部在海軍陸戰隊封鎖休斯敦港之後，為協調已簽署藍鷹協議的南方各州出口貨物，經由莫比爾港和薩凡納港轉叨o急設立的。

    辦事處的門面不大，外牆是典型的法國區風格，鐵藝陽臺上掛著一面剛升上去不久的星條旗。

    車上下來時，商務部派駐新奧爾良港的貿易對接小組負責人喬治·布維尼等人，已經率領他的整個團隊在港務局大門口等候著了。

    布維尼快步迎上前去和費蘭握了握手，然後引導費蘭和他的幕僚團隊，穿過一樓那間鋪著老舊瓷磚的大堂，上到了三樓會議室。

    會議室裡的長桌上，已經鋪滿了過去一個月，新奧爾良港進出口貿易的各項統計圖表和貨咔鍐巍?

    牆上掛著一幅巨大的密西西比河流域貿易路線圖。

    從北方的聖路易斯和孟菲斯，一路延伸到南端的新奧爾良港，不同顏色的圖釘，標註著沿途各州的主要出口商品品類和貨吡俊?

    布維尼在費蘭落座之後，便開始逐條彙報目前新奧爾良港的貿易狀況。

    自從海軍陸戰隊，在休斯敦和加爾維斯頓港的行動之後。

    新奧爾良港的貨邏毫E然增大。

    那些原本計劃經由德州港口出口拉美的紡織品、棉花、大豆和蔗糖，有相當一部分，被臨時轉叩搅诵聤W爾良港。

    但問題在於，新奧爾良港的碼頭裝卸能力和倉儲容量，並沒有在短時間內得到相應擴充。

    而港區的關稅和咻斮M率，仍然由路易斯安那州政府通過港務局牢牢控制著。

    聯邦各大部門在這裡的影響力，遠不如在已經簽署了藍鷹協議的莫比爾和薩凡納兩座港口。

    他翻開一份統計表，用指尖逐行指著上面的資料說：“從三月下旬至今，經由新奧爾良港出口拉美的聯邦貿易貨物中，只有不到百分之四十，是通過正規藍鷹協議渠道完成通關的，剩下的超過一半貨物，都在港區被州政府，以各種行政理由徵收了額外的轉吒郊淤M，而這些附加費的去向和用途，聯邦現在完全無法核查。”

    另一名負責港口勞工事務的商務部專員緊跟著補充道：“新奧爾良港的碼頭裝卸工人工會，目前仍然被牢牢掌控在王魚任命的親信手中。”

    “這些工會分會主席，全部由巴吞魯日州勞工委員會直接指派，碼頭工人們既沒有權利選舉自己的工會代表，也沒有任何渠道對工資和工作條件提出申訴。”

    “過去兩個月裡，聯邦勞工部曾三次，試圖向港區工會派駐勞工教育協調員，但全部被州政府以“聯邦官員未經州政府許可不得擅自在路易斯安那州境內進行勞工組織活動”為由擋了回來。”

    這名專員將一份被退回的聯邦勞工部公函原件放在費蘭面前。

    公函上蓋著路易斯安那州勞工委員會鮮紅的拒收印章，拒收理由是——“本州勞工事務不受聯邦機構直接管轄”。

    布維尼在費蘭翻看那份拒收公函時，進一步提出了幾個擺在面前的現實問題。

    他說首先，如果聯邦政府，接下來真的要和王魚政府就路易斯安那州接受NRA法典一事進行正式談判。

    聯邦方面，需要在談判桌上，至少為新奧爾良港爭取到和莫比爾、薩凡納兩座港口同等的聯邦貿易監管許可權。

    關稅徵收和咻斮M率調整的透明度，必須接受聯邦貿易委員會的監督。

    否則協議在紙面上籤了字之後。

    一到港區實際操作層面，仍然會被州政府控制的港務局，用各種隱性收費架空。

    其次，港區工會的自主任命權，必須歸還給碼頭工人，聯邦勞工部在港區派駐勞工教育協調員的基本執法許可權，必須