到了，因为在这条赛道上，虚拟安全车期间进站的时间损失会比正常进站的时间损失少9秒，即便窝法换胎失误，勒克莱尔这次进站的时间损失也比正常进站少7秒。

    但这次换胎在战术上起不起效，那就得看后续比赛的表现了。

    拉塞尔进站换白胎、加斯利进站换白胎、汉密尔顿进站换白胎、周冠宇进站换白胎、

    维特尔进站换白胎。。

    前排三位未进站的车手这一圈还没绕到维修区入口，虚拟安全车就已撤销。

    “p3到p10只有维斯塔潘没有进站，其他车手都进站换上了白胎。”。

    ，”

    汤彻：

    错过了一次可能在战术上获益的机会又如何？难道比赛就不跑了吗？

    不管在战术上处于优势还是劣势，都应该冷静地跑下去！。”。”。”？

    经过2号弯前的drs检测线，维斯塔潘落后多少？！维斯塔潘还没有drs！

    但通过20号弯之前的drs检测线时，情况完全不一样了。！

    经过drs激活点，维斯塔潘开启drs。

    1号弯前，维斯塔潘进入进攻范围了！

    汤彻刹车区前变线！卡住内线！

    维斯塔潘放弃进攻，老老实实跟车走内线。

    经过2号弯前的drs检测线，维斯塔潘还有drs。。

    经过drs激活点，维斯塔潘开启drs。

    汤彻在3号弯的防守动作与1号弯并无二致。

    维斯塔潘还是果断放弃在3号弯发动进攻，老老实实跟车走线。

    巴库赛道除了drs区和drs区末端的两个弯，其他赛段都不是很好的超车点，尤其城堡段，直接就是几乎不可能超车的半截摩纳哥。

    但drs区很长，这就很方便超车。

    维斯塔潘没在drs区以外尝试超车，主要汤彻的线路走得很实，维斯塔潘想超车都找不到机会。

    维斯塔潘控制着车距，等待下一个drs区。。

    汤彻没在出20号弯时故技重施制造乱流20号弯是一个高速技术弯，汤彻过这个弯还得兼顾防守维斯塔潘，线路和速度都已经非常极限，几乎没有出弯制造乱流的空间，硬要制造乱流的话，自己的出弯速度也会有很大损失，伤敌一千自损八百都是小的，很有可能得不偿失。

    出弯之后，汤彻并未向赛道任何一侧变线，而是直接走中线，左右两侧都给维斯塔潘留足了抽头进攻的空间。

    直道中段，汤彻通过后视镜看到维斯塔潘有抽头的苗头，立马向靠近1号弯外线的赛道右侧变线。

    几乎是汤彻变线的同一瞬间，维斯塔潘向赛道右侧变线，被汤彻堵得死死的。

    维斯塔潘马上向左抽头。

    这汤彻就不能再变线了，再变线就是画龙防守。

    维斯塔潘一脚蹬上来，生吃汤彻！

    汤彻马上吸住维斯塔潘的尾流，刹车区前抽头，强行挤入内线！

    汤彻夺回领先！

    于汤彻而言，只要在1号弯守住了，2号弯之后的drs区和3号弯也就守住了。

    两辆赛车在2号弯后的drs区以及3号弯的动作与上一圈如出一辙。

    还是要在20号弯之后的drs区对决。

    吸取上一次的教训，这次维斯塔潘在进入drs区之前跟车跟得更近，在drs区抽头也抽得更早。

    两车在这个drs区的动作也几乎与上一圈差相仿佛。

    但这次维斯塔潘超车的地方离刹车区更远，汤彻即便吸住了维斯塔潘的尾流，到刹车区前也已经不够距离反制。

    AT03毕竟比RB18慢得多，即便吸住尾流，也会被RB18慢慢带开。

    上一圈维斯塔潘超车的地方离刹车区不远，汤彻吸住尾流不至于在刹车区前被带开，还有拼的机会；这一圈远得多，到刹车区前已经被带开，没有机会反击。

    维斯塔潘上到p2！

    但维斯塔潘不可能在2号弯前的drs检测线前把汤彻甩到1秒外！

    汤彻或许还有一个反击的机会！。

    出2号弯，汤彻之前怎么给维斯塔潘制造乱流，维斯塔潘现在就怎么给汤彻制造乱流。。

    这个drs区不够汤彻发动反击了。

    鉴于维斯塔潘那台RB18对汤彻这台AT03的巨大圈速优势，汤彻后续可能都不会再有机会发动反击。

    20号弯前的drs检测线前，汤彻被维斯塔潘甩到1秒外。

    汤彻：Man， what can I say？

    前着不了村了，该考虑后面的店什么时候着了。

    不等汤彻问，马蒂亚自动