。

    可见赛恩斯攻维斯塔潘等于给汤彻帮大忙，赛恩斯才不干。

    赛恩斯宁愿等维斯塔潘超过汤彻再去攻汤彻。

    反正就是输给维斯塔潘可以，输给汤彻不行！

    反正也不会被汤彻甩开，赛恩斯就这么看着，坐等汤彻掉到p2来。

    赛恩斯就很笃定，顶多五六圈，汤彻肯定会掉下来。

    无他，汤彻这台AT03和维斯塔潘那台RB18的差距太大了。

    赛恩斯目前就在思考，到时候汤彻要是又玩迈阿密站那一套，他该怎么应对。

    至于身后的头哥，即便头哥有可能追到对赛恩斯的进攻范围，赛恩斯也完全不担心。

    一般情况下，drs高铁里也就火车头之后的那辆车容易追近前车，再后面的车相对更难追前车，因为它和前车的drs互相抵消了，想追近前车要么指望自己的性能更强、要么指望前车被更前面的车堵。

    头哥的阿尔派赛车的性能肯定是不如赛恩斯的法拉利赛车的，但赛恩斯被正在缠斗的汤彻和维斯塔潘堵着，还是给到头哥追近赛恩斯的机会。

    同时也给到拔罐王追近头哥的机会。

    赛恩斯笃定头哥和拔罐王肯定会捉对厮杀，不会向前威胁到自己，所以赛恩斯不担心身后的头哥。

    当然，赛恩斯窝在后面还可以等一个一过二的机会，虽然这个机会出现的可能性很低，但终归不是不可能。

    赛恩斯隔岸观火，维斯塔潘就有点难受了一赛恩斯已经在维斯塔潘身后，不论赛恩斯是什么意图，维斯塔潘都得分一部分精力出来防着赛恩斯，相应的，向前进攻也就没有那么全力了。

    所以赛恩斯其实还是帮汤彻分担了一部分压力。

    第8圈末段，又是1号弯，维斯塔潘又来了！

    这次维斯塔潘切入了内线！

    汤彻走外线拼出弯！

    两辆车在弯中轮对轮————撞了！汤彻spin了！汤彻冲出了赛道！

    万幸碰撞并没有造成明显的车损、万幸冲出去不是护墙而是一片宽广的沥青缓冲区，汤彻还可以绕个弯绕回赛道上。

    但这损失太多时间了，后面跟得很近的赛恩斯直接过去了！

    汤彻掉到p3。

    汤彻：“草！”

    遭遇这种情况，换其他任何一个车手来都会骂个不停，但汤彻仅仅骂这一句，比起持续宣泄情绪，汤彻更在意自己能不能继续比赛。

    汤彻冷静地在TR里问：“赛车怎么样？”

    马蒂亚立马回复：“遥感数据无异常，看上去也没有任何车损。”

    汤彻还是冷静：“FIA怎么判罚？”

    就汤彻的感觉，这是两个人拼得太狠导致的碰撞，两个人都有锅。但竞技体育不是你认为怎样就是怎样，而是赛会认为怎样就是怎样，所以你最好祈祷赛会是公正的。

    马蒂亚：“FIA已记录本次事故，正在调查。”

    汤彻：“现在我后面是谁？我领先他多少？”！第二计时段黄————升级为虚拟安全车了！”

    每当赛道上出现虚拟安全车或者安全车，进不进站就是每个车队必须考量的问题。

    红牛召维斯塔潘进站。

    阿尔法托利召汤彻进站。

    汤彻：“费尔南多或者汉密尔顿要进站？”

    在汤彻看来，这次其实可进站可不进站，主要看直接对手的策略，车队应该以为彻现在已经不太可能再和维斯塔潘、赛恩斯抢位置，更有可能和头哥、拔罐王抢位置，所以车队让汤彻进站大概率是跟头哥或者拔罐王的策略。

    “汉密尔顿要进站。”马蒂亚补充道，“就刚才这一圈的汉密尔顿和的费尔南多缠斗的表现来看，费尔南多有些挣扎。”

    言下之意，威胁主要在汉密尔顿，头哥的威胁不大。

    当然不是说头哥菜，而是说头哥的车烂一—头哥的赛车好象出了些问题，直道表现异常挣扎，就拿刚才这一圈来说，头哥左支右绌，差点被拔罐王超掉。

    反正阿尔法托利车队召汤彻进站就是跟拔罐王的策略。

    汤彻：“ok，我马上进站。”

    汤彻、维斯塔潘、汉密尔顿都进站，窝法怎么说？

    窝法召赛恩斯进站。

    窝法是这么考虑的：如果赛恩斯按正常窗口进站，会比维斯塔潘和汤彻多损失9秒，赛恩斯大概率不能在进站前完全抹掉这9秒，那赛恩斯出站后会落到汤彻后面，到时候汤彻再防赛恩斯十来圈————维斯塔潘直接捧杯了。为了保留赛恩斯冲击冠军的希望，窝法召赛恩斯进站。

    这个策略变更在赛恩斯看来也合理，赛恩斯服从车队指令。

    维斯塔潘进站，赛恩斯进站，汤彻进————竟