纵梁上预留了标准化的孔位，用于安装不同型号的发动机、变速箱、驾驶室和货箱。

    悬挂：前桥为工字梁非断开式驱动桥，配多片式钢板弹簧。

    后桥为带牙包的整体式驱动桥，同样配多片式钢板弹簧，承载力强，维护简单。

    平台将提供后桥主减速齿轮和差速器齿轮组的精密加工件，这是底盘传动核心。

    转向：采用循环球式转向器，耐用可靠，路感清晰。

    平台提供核心的转向蜗杆和扇形齿轮部件。

    制动：采用机械式或真空助力液压式制动。制动鼓、分泵等关键部件图纸和铸造模型由平台提供。

    平台将提供首批变速箱的核心齿轮组和轴承、前后车桥的精密主减齿轮和差速器、转向器的核心传动副。

    车架所需的高强度铆钉、钢板弹簧的叶片钢，其特种钢材或热处理方法也将由平台提供。

    通用拖拉机/工程机械底盘，适配D1及D4/D6发动机。

    车架用更加粗壮的箱型截面全铆接框架，预留大量的安装点和加强位，以适应犁耕、牵引、装载等多种应力。

    传动强调扭矩和动力输出。

    配备主变速箱加副变速箱，后置动力输出轴为标准配置，转速可调，用于驱动农机具。

    平台提供PTO离合器套件和传动齿轮。

    行走机构：提供钢轮和充气轮胎两种选项。

    转向可采用转向离合器与制动器联合转向（履带式）或前轮转向（轮式），平台提供相应的转向离合器或转向梯形机构关键件图纸。

    悬挂：拖拉机更注重刚性连接，悬挂简单甚至无弹性悬挂，以保障农机具耕深稳定。

    基于这两个核心底盘，可以像搭积木一样快速衍生出多种车型

    基于通用车辆底盘，生产轻型卡车，载重1.5-2吨。

    驾驶室为简易的木质框架加帆布蒙皮或薄铁皮，风挡可前翻。

    货箱木质，可拆卸。

    用于短途货运、人员输送、改装成无线电车或救护车。

    还可以制造中型卡车，载重3-4吨。

    驾驶室可发展为全金属封闭式，提高舒适性。可用于长途运输、油料运输及炮兵牵引。

    在卡车底盘上加装木质车厢，设置简易座椅和车窗，用于固定线路的客运。

    基于通用拖拉机底盘，制造轮式拖拉机。

    采用两轮驱动，带液压三点悬挂，可配套犁、耙、播种机。

    驾驶座为露天设计或配备简易遮阳棚。

    还可以制造履带式拖拉机，牵引力更大，通过性更强，用于开荒、推土、或作为重型火炮牵引车。

    平台提供履带板铸造模型和诱导轮、驱动轮的关键部件。

    在此底盘上，可衍生出简易自卸车、平板牵引车、起重机底盘等。平台提供基础液压系统的原理图和关键部件。

    平台提供的不仅是图纸，更是一套制造方法论和初始工具。

    将车辆分解为车架总成、前桥总成、后桥总成、发动机变速箱总成、驾驶室总成、货箱总成等几个大部件。

    每个总成有独立的装配图纸和工艺卡，不同工厂可以分工制造不同总成，最后在总装线上汇合。

    这适合根据地分散的工业布局。

    平台将设计并提供关键工装的制造图纸，如：车架铆接夹具和模具，确保铆接孔位准确、车架不变形。

    前后桥壳体加工定位夹具。

    驾驶室蒙皮成型简易模具。

    简易车辆检测线。包括前束尺、刹车试验台、侧滑板等，确保下线车辆基本安全。

    故障维修手册。为每种车型编写图文并茂的维修手册，用图示标明常见故障点，教维修工按图索骥。

    供应链培育建议。

    明确列出哪些部件可由边区现有或计划中的工厂供应，并给出技术标准，引导产业链形成。

    平台还给陈远提供建议。

    第一阶段，用时1-1.5年，为CKD/SKD组装与学习。

    平台提供首批200套“大道-1型”和100套“田野-1型”的完整底盘散件套料，以及50台G4汽油机和50台D4柴油机的完整套件。

    在太原设立中央车辆装配厂，在平台指导帮助下，完成第一批车辆的装配。

    目标是学会如何把上万个零件变成一辆能跑的车。

    同时，根据地各机械厂开始按照平台提供的图纸和工装，试制车架、驾驶室、货箱等自制部件。

    第二阶段，用时1.5-3年，关键总成自制与产能爬升。

    在平台持续提供核心齿轮、轴承等精密部件的同时，根据地工厂逐步攻克变速箱壳体加工、后桥壳体铸造与加工、钢板弹簧制造等技术难关。