必然要节省轮胎。

    如果要节省轮胎，那么他的机会就在了！

    他就怕梅奔跟他硬刚啊！

    仅仅一圈过去，吴轼就带开了罗斯伯格刚刚好1秒的时间。

    不过此时DRS并没有开启，说不定只是罗斯伯格放慢了些速度麻痹他。

    “第7圈的成绩1分13秒017，是目前最快圈。”乔纳森提醒。

    DRS将在安全车撤离三圈后开启，安全车第六圈回去，也就是等到第九圈结束，DRS启动。

    于是吴轼第8圈后，立即问道：“我和罗斯伯格的秒差是多少？”

    “1.3秒。”

    “他们准备干什么？”吴轼有些意外。

    “我们并不清楚，但是汉密尔顿的速度变慢了，罗斯伯格也适当减慢了速度。”乔纳森道。

    第9圈，赛会提示DSR将开启，同时层云也被风吹散。

    驶入阳光下，吴轼随手摘了片护目镜的保护膜。

    他不清楚梅奔想要干什么？

    大胆猜测，罗斯伯格不想浪费轮胎和他拼命？

    但是就这么放弃冠军，那梅奔会愿意吗？

    他心里有些疑惑。

    实际上梅奔TR一直没有给出罗斯伯格指令，也是在评估吴轼的轮胎损耗情况。

    吴轼他自己可能不清楚，梅奔的车手数据库里，他的数据量仅次于梅奔自己的两位车手。

    梅奔策略师分析后认为，如果车速不够快，是不能轻易对吴轼动手的，不然进攻方必然会有巨大的损失。

    因为吴轼的侵略性很强，不会轻易放弃自己的位置。

    罗斯伯格当然清楚，他现在不仅仅是在和吴轼竞争，更是在和汉密尔顿竞争。

    这诡异的一幕，让不少解说都不知道怎么说了。

    世界冠军1分必争，现在看梅奔车手的样子，怎么不像是想要争夺的样子了？

    “尼科，你应该适当提高速度，DRS即将开启。”梅奔TR响起。

    梅奔的车队指令还是有效果的。

    第10圈，罗斯伯格就刷出了1分12秒629的成绩，结果和吴轼的秒差还是在1.020秒。

    车队也知道，硬是让车手消耗自己给队友捡便宜，并不是一个好的策略。

    毕竟梅奔数次开会都说会平等策略，既然让汉密尔顿保胎，就不能要求罗斯伯格消耗轮胎。

    此时车队内部的争斗已经影响到了比赛，很多决策都没法正常进行了。

    有时候1、2号车手分明，整支车队的战斗力会更高。

    可惜现在梅奔队内拧巴，世界冠军不可能做2号车手，德国人也不可能做2号车手。

    在梅奔车辆完全领先的情况下，不分一二号没有问题，但是当车辆性能不够碾压的情况，问题就非常明显了。

    乔纳森和罗德里戈敏锐的察觉到了这个问题。

    在赛道上的你死我活被限制住，那么梅奔策略组就只能尝试undercut或者overcut了。

    依据目前的情况看，overcut的情况更大些。

    “注意保护轮胎，现在罗斯伯格依然距离你在1秒开外。”乔纳森提醒。

    这个提醒让梅奔策略组获悉后，赛道工程师再度提示罗斯伯格应该加快速度，尝试进攻吴轼。

    “Yeah！我在加速了！不要这样催我！”罗斯伯格在TR里大声说道。

    这下子，梅奔不再强催罗斯伯格了。

    实际上作为罗斯伯格车组人员，他们也有着自己的小心思，队内斗争重要还是争冠重要？

    这个问题，每个人心目中都有不同的答案。

    第9圈刚刚过去，巴顿就因为ERS系统损坏，不得不提赛。

    迈凯伦再度双退。

    接下来几圈，赛道上都很平静，偶有的争斗来自于后排的车手们，但在排名上没有变化。

    直到第23圈，格罗斯让进站，总耗时22.016秒。

    他的这次进站立马引动了数位中流车手进站。

    吴轼此时和罗斯伯格的秒差依然不大不小，仅仅只有2.3秒。

    跑到现在，前五名中除了梅奔两位车手互换了位置，竟然没有其余变化。

    这下子，观众们更是兴致怏怏，觉得没什么看头。

    观众们只用考虑比赛好不好看，车手却实打实的每一站都在尽力驾驶。

    红牛环的高速特性对于脖子是个非常大的负担，吴轼明显感觉到了肌肉疲惫。

    这时候，他总会去感知下轮胎的抓地力，以此来分散注意力。

    此时的圈速已经降低到了1分12秒2几。

    后方罗斯伯格和他不分伯仲，汉密尔顿却每圈几乎要慢上0.1秒。