。

    「哎呀！红牛在这里是真快啊！」兵哥喊道。

    「尾速高太多了，没有办法防守。」飞哥也是摇摇头。

    吴轼重回第五名，佩雷兹一过掉他后，很快就将圈速拉起来了。

    不得不说，佩雷兹也是倒霉得被吴轼拦了十圈，导致落后第一梯队最末尾的赛恩斯足足4秒钟。

    如果没有吴轼，他说不定都有机会和塞恩斯掰掰手腕。

    第11圈，角田进站换胎。

    第12圈，乐扣再度在17号弯错过线路，损失加重。

    第14圈，维斯塔潘刷出最快圈，1分33秒510。

    第17圈，维斯塔潘巡航的越来越快。

    前排车阵被越拉越远，维斯塔潘领先，勒克莱尔落后3.5秒。

    赛恩斯（6.4s）

    佩雷兹（10.9s）

    吴轼（13.1s）

    博塔斯（20.5s）

    汉密尔顿（24s）

    第18圈，诺里斯进站换胎，可出来的时候因为轮胎太冷，在发卡弯出现失误。

    随后他就被维特尔、马格努森、米克一起超越。

    第20圈，正将吴轼拉得越来越远的佩雷兹忽然出现了问题。

    他的速度变得非常慢。

    吴轼怎么也没想到他明明被拉开了将近4秒的差距后，竟然又看到了佩雷兹。

    17号弯，在佩雷兹和车队讨论问题的时候，吴轼直接从外线绕了过去。

    出弯的时候，一脚油门就把佩雷兹彻底甩开了，并且很快在发车直道上实现了1秒多的领先。

    佩雷兹TR：「，，红牛TR：「接下来你需要按照我说的操作，调整几个参数。」

    佩雷兹不得不保持冷静，跟随指令操作，尽快让赛车恢复正常。

    「奇了怪了。」兵哥忽然说道。

    「怎么了？」飞哥问道。

    「你看，这佩雷兹跑得好好的，好不容易超过吴轼，然后赛车又出问题了」兵哥道。

    「哈哈哈。」飞哥立即笑了起来，因为他们之前就谈论过类似的事情。

    似乎在吴轼前面的车手总会遇到各种问题。

    这时候昊然也成功消化了红牛车队和佩雷兹那段夹杂著复杂指令的TR，他开始解释道：「车队是让佩雷兹设置一个模式，应该是，呃，应该是故障50模式，现在这个引擎应该是恢复正常了。

    「一般这种情况下是出现了什么状况呢？

    「就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让引擎觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式。

    「如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢复正常。」

    昊然说得确实不错，但佩雷兹是让引擎恢复工作了，可马力损失的问题一直在他身上发生。

    吴轼在前方保持速度的时候就发现了这一点，佩雷兹相较于他的速度优势变弱了。

    这意味著他先前带开的1秒秒差几乎让佩雷兹无法逾越。

    梅奔车队自然也注意到了这个问题，于是原本计算的策略不得不重新开始计算。

    可已经到了第21圈，第一个换胎窗口完全打开，留给车队的决策时间仅仅只有三到五分钟。

    在这种紧急情况下，三到五分钟仿佛一眨眼就过去了。

    而策略组最终先召回了吴轼。

    第24圈，吴轼进站，换上白色硬胎，耗时2.7秒。

    下一圈，勒克莱尔进站换胎，同样是用的硬胎。

    重新起跑的时候位于全场第四。

    第26圈尾，维斯塔潘进站。

    第27圈尾，佩雷兹、赛恩斯进站换胎。

    赛恩斯遇到点小问题，耗费5秒才换完轮胎，可这并不影响他的位置。

    第29圈，前排所有车辆完成换胎。

    此时维斯塔潘领先，并刷新最快圈1分32秒779。

    勒克莱尔（7.6s）

    赛恩斯（18.8s）

    吴轼（22.3s）

    佩雷兹（23.8s）

    博塔斯（35.3s）

    汉密尔顿（39s）

    显然，前排领奖台的格局基本已经固定。

    后方还存在变数的也就是吴轼、佩雷兹以及博塔斯、汉密尔顿这四辆车了。

    然而每到这种事情，比赛就开始出现些花活。

    第39圈，阿隆索试图进攻加斯利，结果两人发生了碰撞。

    最后导致加斯利右后轮出现损伤。

    等到第40圈，加斯利发现赛车控制困难，于是在7号弯减速让其余车手超越。

    结果弯道刚刚过完，从后方而来的诺里斯直接与他