第435章晴雨战

    排位赛之后的赛道采访和新闻发布会是属于三个英国人的时间。

    当然吴轼和维斯塔潘也在赛道采访上分享了下自己遇到的情况以及对明天正赛的展望。

    吴轼不用多说什么，他只需要指出「法拉利回退到了伊莫拉的设置」后就能够应付所有关于赛车的问题。

    至于正赛，吴轼的想法是阻挡维斯塔潘，可他却没有这么直白的说出去。

    而是告诉镜头，他的目标总是在前面，他会注意后面的人，但关注点是领奖台。

    维斯塔潘对红牛赛车的情况就感觉很微妙了，RB20在很长一段时间都有性能优势，这是围场里不争的事实。

    可是现在，RB20担不起「优势」二字了。

    赛车出现了明显的优劣势区间，开始和法拉利一样。

    维斯塔潘认为寻找这些设置是非常困难的，不过他依然对明天的正赛抱有信心。

    提到吴轼时，他也是表示超越过去就行了，就像以往拿到冠军那样。

    两个世界冠军似乎都对于对方不太在意，实则重点关注对象就是对方。

    而在排位赛三名的的新闻发布会上，询问拉塞尔和汉密尔顿的问题都不涉及总冠军争夺，只在意分站冠军的情况。

    因为明天有可能下雨，所以不管是拉塞尔还是汉密尔顿，都不敢肯定的说些什么，即使他们的赛车在这里非常的好。

    诺里斯则比较特殊，他和维斯塔潘旧怨刚了，记者们也逮著问明天正赛遇到对方会发生什么。

    诺里斯笑著抖机灵说吴轼夹在中间。

    然后记者就问他和吴轼也撞过，刚刚的问题再加上吴轼的情况询问一下。

    诺里斯讪笑之后只能表示相信明天会完成比赛，他的主要目标也不是身后的吴轼和维斯塔潘，而是前面的两辆梅奔。

    在排位赛的新闻发布会后，各方也将正赛的预测拿了出来。

    两辆梅赛德斯在排位赛的优势太大，胜率居高不下。

    其次就是诺里斯，他最后一个飞驰圈在14号弯跑出去了，不然他也是有可能挑战杆位的。

    而且迈凯伦的正赛能力不容小觑，所以他的预测胜率不低。

    只有吴轼和维斯塔潘两人，在赛车遇到不适应的站点后，没人认为两人能够翻盘，甚至于都不认为他们两个有机会上领奖台。

    这些争论没多少时间发酵，周天很快就来了。

    7月7日，天气非常英式，根据天气预报，雨、晴交加。

    果然，等到中午，银石赛道下起了雨。

    结果不久后停止，等到下午准备开始比赛的时候，赛道又干了。

    来来回回的折腾不仅仅令观赛的车迷生厌，更让各支车队也是难受不已。

    法拉利赛前会议上，拉文就对于今天的策略安排非常痛苦。

    预计三点钟地面会变干，使用干地胎起步没问题。

    但是胎压要设置多少呢？这就非常耐人寻味了。

    如果在比赛开始后不久，就会飘小雨，那么显然更高的初始胎压有利于达到合适胎压区间。

    如果比赛等到下个stint才会出现雨水，那么初始胎压就没有必要过高，因为干地的摩擦足以让轮胎升温后达到理想胎压。

    只要是混合天气的比赛，车队、车手都会面临著更多、更复杂的初始设置安排。

    针对每种情况，车队都要做好预案。

    有时候车队策略组会偷懒，完全以天气预报所预测的那样安排一套预案，结果等天气忽变，策略部门就会在慌乱中葬送比赛。

    吴轼对这种天气也是比较熟悉的，但他还是认真参与了会议。

    等到会议结束，乔纳森说道：「开赛前告诉我会给出最佳胎压设置的建议，但勘察圈后你可以提出自己的想法。」

    「嗯，我明白。」

    吴轼看著天气预报的数据区呆了会，才走出会议室。

    他不太喜欢英国的天气，以前在梅奔的时候就不喜欢这里的天气。

    好在现在他只用在这里比赛几场就可以离开了。

    其余车队现在其实也和法拉利一样纠结。

    天空上厚重的云层带著阴沉的气氛弥漫进围场之中。

    吴轼和维斯塔潘两人几次走动都有镜头跟著拍摄，一边还有记者不断想要见缝插针套些话。

    不过他们俩现在都很严肃，没有多说什么。

    维斯塔潘此时面临的情况更为精糕，在赛车没有统治力的情况下，他要如何追上吴轼已经成为了老大难问题。

    不利用冠军和亚军的积分差来快速追分，他可能整个赛季都将难以逾越这不断波动的积分差。

    他在P房里叉著腰，听著自己的工程师在身边说著话，然后鼓起腮帮子，重重吹了口气