过弯提速。

    乔纳森监视著59号法拉利的各项数据，对于法拉利赛车的稳定性他一直以来都很不放心。

    好在普洪弯过掉后，59号法拉利一切正常。

    而随著最艰难的S2过掉，乔纳森也松了口气。

    梅赛德斯是除了维斯塔潘外，在S2最快的车队，只要这个时段不被追近，在S3就不会有巨大的风险。

    在赛道上的吴轼继续保持著绝对的专注，12、13、14几个弯都在绝对压榨轮胎。

    他明显感觉到了胎壁的形变以及轮胎压上路肩后产生的磨损。

    不能慢！

    这是这圈的绝对要求！

    过掉15弯后，吴轼踩下全油门，升档期间让后轮的抓地力被刚刚好使用掉。

    法拉利越来越快，时速很快超过300！

    直到18弯前，吴轼还采用了晚刹车这种防守姿势！

    不是汉密尔顿已经可以进攻他了，而是因为DRS2的检测点就在这边，如果他慢进快出，很可能被身后的老汉追近秒差。

    而晚刹车，至少可以最大程度拉大老汉在DRS2检测点与他的秒差。

    「没有DRS。」乔纳森传来了消息。

    吴轼此时已经完成了18、19两个连续弯，重新冲向了发车直道。

    在他过线后不久，乔纳森报出两组数据。

    「你49秒217」

    「刘易斯49秒508，你们距离1.79秒。

    「继续Push。」

    吴轼听到后，对于汉密尔顿的情况也有所了解。

    看来第三圈也是老汉在Push赛车，第四圈估摸著是发现轮胎过热了，不得不减速缓一缓。

    」Copy。

    「」

    吴轼应道，却无法再保持上一圈的圈速。

    第5圈，他仅仅1分49秒798。

    但汉密尔顿也无法再更快追近，圈速1分49秒681。

    两人的差距仍然在1秒之外。

    「看来汉密尔顿想要超过吴轼是有些困难的。」

    「斯帕这里跟车几圈就会过热，对轮胎损耗非常大。

    97

    兵哥和飞哥都松了口气。

    如果汉密尔顿接连轻松过掉勒克莱尔和吴轼，那么法拉利不仅仅是在斯帕输了，更是说明他们的前景似乎也不怎么样了。

    等到第6圈，吴轼和汉密尔顿都正式进入了巡航状态。

    但汉密尔顿的速度偏快，而吴轼的速度更稳。

    所以两人相持局面往往是汉密尔顿一圈快一圈慢，和吴轼的距离也忽上忽下。

    第9圈时，前排二人的无声追逐战还在进行，后面的车手阵容却开始变动了。

    第三名的佩雷兹，在第7圈时就成功建立了一支「DRS车队」。

    他身后被卡住的车手有皮亚、拉塞尔、诺里斯、维斯塔潘。

    可以说，如果不是佩雷兹带队带得好，维斯塔潘很可能已经可以对诺里斯展开超越了。

    由于DRS在手，诺里斯不缺速度，也不怕维斯塔潘。

    因此情况僵持。

    第9圈尾，拉塞尔、维斯塔潘主动求变，纷纷进站换胎以此来尝试undercut前面的车手。

    这两人的动作并没有引起迈凯伦的反应。

    反而是吴轼和汉密尔顿两人都选择了进站。

    法拉利和梅赛德斯的策略竟然惊人的同步！

    因为此时两人的秒差仅仅1.7秒，所以当法拉利和梅奔先后驶入维修区时，各自维修墙上的人都忍不住回头望向作业区！

    戴恩抱著轮胎赶到了吴轼的右后轮处，他呼吸变得急促起来。

    嗤呀！

    吴轼将赛车完美停在了作业区里。

    在吴轼停下前，戴恩又产生了错觉，感觉吴轼要撞上前面拿千斤顶的同僚。

    不过好在所有人都知道吴轼急停的准确性，这也是维修区里车手们的又一竞争优势！

    吭哧！

    赛车停好，风枪打下螺栓，有人抱走旧轮胎，戴恩立即将新轮胎怼上。

    孔位精准，不偏不倚。

    嗤呀！

    风枪响动，轮胎锁紧。

    嘭！

    赛车被放下，引擎的轰鸣声中带著一股子各种油气以及橡胶摩擦后产生的味道。

    吴轼冲了出去，远比汉密尔顿早的到达了快速通道区域。

    所有人都松了口气。

    最后换胎时间出来。

    吴轼2.4秒。

    汉密尔顿2.6秒。

    法拉利还赚了。

    双方使用的也都是硬胎。