这么设计是为了确保飞行途中不用找地方补给，减少对外部设施的依赖。

    基本的医疗设备和人员也得配上，以防万一出现什么突发健康状况。

    这能保证飞行期间，机上人员能得到及时的医疗支持。

    所以在种花一号上，也会固定配备一些工作人员。

    去年的时候，那两位就问过陈建军明年的工作安排，专机的事儿，其实从那时起就开始筹备了。

    事实上，红星一型战术运输机的全套设计图纸，早就交给空军和国内其他航空航天工厂了。

    航天工厂那边，主要负责建造种花家自己的民航客机。

    红星一型战术运输机，这是种花家空军给这款运输机定的型号名称。

    民用版本的客机，则可能叫红夏中程客机。

    至于专机版本，那就是红星一号，或者叫种花一号。

    陈建军现在造的这架专机，是专门给大掌柜预备的。

    同时，种花家的军用飞机制造厂，还会额外再造两架专机。

    这两架是专门为内阁成员和军方高层准备的。

    其他型号的飞机，考虑到经济性和实用性，暂时不会用喷气式发动机，而是先用螺旋桨。

    专机追求的是安全、安静、速度和舒适。

    但军用运输机的要求，可就完全冲着军事须求去了。

    战术运输机的主要任务就是运送货物、装备和兵员。

    所以，它必须得有足够的“肚量”。

    这个能力通常看最大起飞重量或者最大有效载重，不同机型标准不一样。

    战术运输机还得有较长的航程，这样才能支持远程军事行动和物资投送。

    航程取决于最大燃油容量和巡航速度，同时也要考虑载重和油耗这些因素。

    红星一型战术运输机，空重三十吨为标准，要是灌满三十吨燃油，还能再运三十吨货物，航程相当可观。

    当然，也能根据须求调整，比如只装十五吨油，航程缩短到三千公里时，它能直接塞进去一辆六零式主战坦克。

    或者八辆东风猛士，甚至是买来的萨姆防空导弹发射车和雷达车，都能一股脑装进去。

    要知道，放眼整个时代，能运三十吨货的运输机，也没几架。

    有了红星一型战术运输机，种花家空军的运输能力，算是直接迈进蓝星先进水平了。

    这能力非常关键。

    硬性指标还包括最短起降距离、最小着陆距离、最大爬升率和下降率等等。

    而红星一型战术运输机还有个本事，那就是能在野外随便找块地方就落下去。不管是冰面、沙漠还是戈壁滩，只要地面还算平整，它都能完成起降。

    这设计其实挺简单，飞机落地之后，要是需要重新起飞，它甚至能慢慢倒个车，调整好方向再滑跑。

    不过，更绝的还在后头。在运输机的尾巴里头，还藏了两台喷气式辅助发动机。平常飞行根本用不着它们，可一旦需要，把盖板一打开，哪怕飞机是满载状态，有了这两台家伙帮忙，红星一型甚至能做出“旱地拔葱”的架势。短短两百米滑跑，就能从静止直接蹿上天。

    为啥非要搞这个？因为去年在大掌柜家喝酒的时候，军部有位领导就提过，说这运输机最好能垂直起降。当时陈建军听了，差点没把手里的酒瓶子抡过去。当然，他没真动手，而是连着敬了对方十二杯白酒，把这事给糊弄过去了。

    可回头一想，这要求也不是完全没道理。于是，辅助动力的设计就这么加之了。这功能一般不用，专为紧急情况下超短距起飞准备的。满载时滑跑两百米就能离地，要是空载，五十米都嫌多，几乎算是原地起飞了。

    另外，红星一型还得适应各种极端环境，不管是高原还是恶劣天气，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比较高，确保任务随时能执行。

    机上还配了一堆专用设备，什么空投系统、货物固定设备、气象雷达、通信设备，连自卫用的干扰系统和诱饵弹发射器都装上了。

    虽然现在种花家一颗卫星都没有，但陈建军还是预留了卫星导航系统的接口。将来哪天卫星上天了，接上就能用。

    说完军用的，再看看民用的红星客机。它跟运输机完全是两码事。

    民航客机嘛，首先得考虑安全和赚钱。最大起飞重量有限制，不能象军用机那样可劲儿塞东西。红星客机设了一百二十个经济舱座位，外加八个头等舱，放在蓝星上，这配置也算不错了。

    目前最好的客机是波音707，能塞下一百八十九人，个头也比红星客机大，而且还是喷气式的。不过种花家现阶段用不着那么豪华的，经济实惠最重要，所以红星客机选的是螺旋桨发动机。

    航程方面，红星客机满